凯斯CX240C：可盐可甜！

“大哥，能不能换个装车快的挖机！后八轮排到马路了！”
“大哥，咱商量下，换个打炮锤的吧，影响矿上产量！”
“大哥，今天几号了？路基还没挖完！”
……
你是否常在工地听到这样的抱怨？
一个项目的进度如何，与施工方的设备调度员有直接关系。根据“木桶理论”，卡壳的环节才是影响整个项目进度的罪魁祸首。调度员责任重大！

正所谓事有轻重缓急，在土石方调度员的字典里，工地的活分为“非常急”、“有些急”、“慢慢干”。

在20-30t挖机这个段位，“非常急”的活儿需要不计成本的顶上，这时候请交给CX300C发挥最大产能；

“慢慢干”的活追求作业成本，请交给CX210C；

“有些急”的活儿既要追求效率，但还要考虑收益比，这时候请交给CX240C！

如果你是一名调度员，遇到环节卡壳，会怎么做？

调度员：“you can you up！”
机主：“我上就我上！”
于是，
凯斯CX240C闪亮登场！

诚然，20-22吨机器在土方场合数量最多，但是当工期临近，已经不是打小算盘的时候。需要动力更充沛的凯斯CX240C来救场。

没错，24吨设备不管是矿山拨岩还是纯石方装车都稍显单薄，但是用CX240C矿山打锤，就算对上其它品牌30吨级设备也不遑多让。

凯斯CX240C就是这样一款让调度员们有底气的救场专家！

为什么要选择凯斯CX240C？

各品牌对土方机的追求不同，有人为了追求动力的极限造出“油老虎”，有人为了追求更低的售价推出“减配机”。而凯斯则一直追求土方机的收益极限：效率与运营成本的完美契合点。正所谓“玩到极致就是艺术。”凯斯CX240C就是一款遇强则强，遇弱更省的机子。

五十铃4HK1X发动机，为主机提供132.1KW净功率，遍览全网也很难找到对手。但是这款发动机的排量并不是一味追求大，而是追求在更高转速的扭矩输出性能。其最大净扭矩出现在1800转时为621N·m。适度的排量也带来更优异的燃油效率。

CX240C拥有3种工作模式：高级自动模式、重载模式或超级动力模式。作为一名调度员，你可以根据工程的进度，合理搭配不同模式，做到劳逸结合，轻松赚钱。而作为机手，全电脑控制的精准精准动力匹配，也让你与设备无需刻意磨合，就可实现整机的高效施工。

在许多不懂行的施工方眼中，功率足，铲斗大，就更出活儿。这个理论在凯斯CX240C这里同样适用！

CX240C标配了0.8~1.4方容量的铲斗，堪比许多一线品牌的30吨机。再加上C系特有的重载设计与加强型结构件，就算把CX240C开到矿山去，也是一台不让人失望的“小钢炮”！

圈里都说，矿山打炮锤废机器，但是打锤的活总得有人干。凯斯CX240C结构件上的应力集中点都设计有加强的筋板，确保高负载施工的结构件安全，所以就算常年打锤，凯斯CX240C也一定是那款最“长寿”的机器。

而且为了应对高强度的施工环境，CX240C的噪声等级、驾驶室安全等级、驾驶室舒适性、驾驶视野，都经过了不同程度的提升，带来完美的人机驾乘体验！

有人说“这么精致的机器，对油品的要求是不是更苛刻？”答案当然是不！凯斯CX240C延续了C系列设备的产品定位，增加了燃油预滤器从而提高了适应油品的性能。此外，还搭配冷却式废气再循环系统，使燃油燃烧更加充分。通过对于能源的优化和反复利用，最终达到帮助用户降低油耗和提升动力的目的。

关于凯斯CX240C的故事，听听用户怎么评价！

别人能上的工程你比别人更省，别人不能上的工程你也能从容驾驭，这样的CX240C谁不喜欢？在关键时刻CX240C还能挂上SP档（超级动力模式）为调度员“接盘”！

帮调度员解决困难，你猜下次有活儿，他会不会第一个想到你？