广东：珠三角地区城际轨道交通网建设顺利推进

近日，新白广城际铁路全线跨度最大的连续梁——跨京珠高速公路现浇连续梁合龙，与此同时，广佛城际铁路、琶洲支线城际铁路等工程也顺利推进。

这些项目都是新建珠三角城际轨道交通工程的重点项目。它们的顺利推进，为推动粤港澳大湾区城市间互联互通将带来积极推动作用。

而这些项目的顺利推进，离不开背后检测公司的努力。中铁二十二局集团京诚检测公司两处中心试验室始终坚持“百年大计、质量第一”，精益求精，严格把关。截至目前，其完工工程质量经检测全部合格，同时，创造了多项精品工程。

检测公司广佛项目试验室主任韩三幸介绍，统计显示，京诚检测公司参建的4个项目全长150公里，桥梁51公里，隧道42公里，车站14座，仅土石方达210万立方米，混凝土483万立方米。

“试验检测的每一个数据，甚至每一个小数点，都直接关乎工程质量！”韩三幸说，为此，他们建成了集工程试验、工程检测两大类的综合质量服务项目中心试验室，总面积超过2000平方米，仪器设备达200多台套，8名试验检测工程师能够随时对包括原材料、混凝土砂浆、现场路基压实质量、混凝土实体质量等37个类别进行检测，检测参数383个。到目前，他们形成了集试验管理、室内检测、 实体质量检测等为一体的工程质量试验检测综合服务体系。

地铁管片是盾构推进的先决条件，其质量直接决定完工地铁质量和安全。琶洲支线试验室工程师刘丙全多次调整混凝土配合比，共进行了三个试验阶段，先后做了32次试验、80余个试验品，最终确定了科学合理的配合比，使成品管片每侧气泡处不大于8处，而业内水平一般为20余处气泡，实现了盾构管片生产质量的飞跃。

长3.887公里的跨京珠高速公路特大桥是全线重点工程，其中悬臂现浇连续梁最大跨度128米，居全线之首。新白广试验室技术负责人张彦豹带领检测人员不分昼夜连续数日对连续梁用配合比的砂率、减水剂掺量进行优化调整50余次，使混凝土的性能达到最优，确保了连续梁混凝土的顺利浇筑和合拢，该大桥被评为标准化工地。

工程材料质量，直接决定工程质量。据统计，这两处试验室负责的材料检测任务可谓惊人，其中，水泥185.3万吨，粉煤灰55.2万吨，碎石1983.9万吨，河砂715.3万吨，钢材76.5万吨，混凝土483.6万方。实验室技术人员凭借强烈的责任感和严谨的工作态度，靠前检测，并加强检测频次，对质量不合格的果断亮“红灯”。截至目前，中铁二十二局集团京诚检测公司在珠三角地区的两处中心实验室检测总批次达14万余次，所有材料和实体质量全部可控，符合标准和规范要求。(本文来自路桥网)