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工程机械行业复工潮追踪报道: 复工还需复“产”

2020-02-21 16:21:49

【中国路面机械网 原创报道】导语:随着疫情控制日显成效,各地政府都在积极推动企业开展复工,但在疫情因素困扰下,工程机械企业的复工并非全面复工,他们遇到了哪些挑战?又将如何应对?对接下来的发展形势有何判断?为了更加全面和深入了解工程机械行业复工情况,中国路面机械网追踪报道了湖南、福建、上海、江苏、山东、河南、广西、陕西、河北、辽宁等省市的部分工程机械企业(涵盖中国工程机械行业主要制造基地),深入了解这些企业复工复产的进展,聚焦这波复工浪潮,感受工程机械行业砥砺奋进的决心。

工程机械行业复工潮追踪报道: 复工还需复“产”

工程机械行业复工潮追踪报道: 复工还需复“产”

中国工程机械产业的规模和实力,在全球市场都极具影响力,是中国制造业在国际市场的一张闪亮的名片。疫情之下,原本稳步增长的中国工程机械行业也因此面临巨大考验,随着行业各主要企业积极复工投产,中国工程机械行业也将在这波复工热潮中逐步回归常态。

车间缺人,是当下最紧迫的问题

车间制造工序环环相扣,生产一线人员的缺乏,对复工造成了较大的影响。

三一重工总裁向文波介绍,三一重工研发及管理人员基本上初六(1月30日)就开始复工,但目前生产还没办法做到全面复工,其中很重要的一个因素就是很多重点疫区的员工暂时无法到岗。中联重科、山河智能等企业也存在类似的人员短缺问题,目前中联重科人员复工率约为70%,公司产能恢复情况为60%-80%。

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三一泵送事业部车间复工现场

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中联重科混凝土事业部装配线作业现场

地处江苏无锡的泰信机械和鑫海路机,因无锡市对疫情较重的七省份的人员实行劝返政策,造成了生产一线人员更为紧缺。泰信机械总经理辛鹏表示,泰信机械自2月15日复工,但目前到岗的员工以行政类为主,一线生产员工大部分未能到岗。

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泰信机械车间还未完全复工

在福建泉州,南方路机董事长方庆熙同样也在为一线人员紧缺烦心。“我们的员工目前只到位50%,现在最紧迫的问题就是缺人。”方庆熙表示,南方路机一线员工绝大部分是外地人员,疫情交通管控下员工到岗率低,即使抵达泉州的员工,也要按规定隔离14天,因此造成了一线员工紧缺的问题。同样地处泉州的福建铁拓机械董事长王希仁也表示,目前一线员工到岗率也仅50%,前期复工人员以泉州本地员工为主。中集凌宇也是类似的情况,复工人员以本地人为主,目前员工复工率在7成左右。另外玛连尼、辽阳辽筑、浙江美通筑机等筑养路机械设备企业均表示一线员工到岗率在50%左右,对正常生产造成了较大影响。

不过,对于本地员工占据大比例的企业,人员紧缺问题相对没有那么严重。比如徐工集团公司员工大部分来自徐州及周边地区,从2月10日启动复工,公司当日复工率67%,截至2月19日复工率提升到78.46%,徐工主要供应商复工率达80%。同样本地员工占多数的临工集团,自2月10日复工以来,临工集团矿用车车间84名员工已到岗69人,到岗率超80%。柳工、山推和来自西安的达刚路机亦是如此,一线员工到岗率均较高,复工进展较顺利。

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徐工复工车间生产现场

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山推股份复工车间生产现场

在这轮复工潮中,一线员工外地人员占比越高的企业,复工受影响的程度相对更高。因此,福建、广东、江浙等沿海地区的工程机械企业,复工形势会比其他省份更加严峻。

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临工集团矿机事业部复工现场

供应链紧缺,物流受限

除了面临缺人的困难外,供应链紧缺以及物流受限,也是主机企业普遍面临的又一棘手难题。

中联重科表示,受疫情影响,部分配套件合作企业不能开工或未全面开工,再加上跨省物流因各地政策不同,供应链保障受到一定挑战,中联重科目前正在合理调度资源,尽可能把影响降到最低。三一重工总裁向文波也表示,三一重工很多上下游的合作伙伴此刻仍在艰难复工中。好消息是,三一在等待多日后,终于在2月20日首次接收到从武汉发来的3车设备,其中包括门锁、车架和雨刮器等零部件产品。三一重工高级副总裁向儒安认为,如今能收到从武汉发出的货,就证明全国的物流已经基本畅通。不过,国际物流目前受限也是当下客观存在的。

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山河智能复工车间生产现场

山河智能董事长何清华表示,疫情之下供应链和物流受影响是不可避免的,国际海运船只暂时开不了,国际订单会出现交付延迟,不过,山河智能目前库存充足,能够维持正常运营,后期公司也会加大与物流公司的沟通与配合,着力解决这些问题。中交西筑也受配套件供应与物流等因素影响,公司复工产能为正常三分之一左右,目前公司正在努力调配资源,加快恢复产能。

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中交西筑车间正在有序复工

柳工表示,在供应链受影响时,柳工供应链中心对千余家供方进行沟通对接,并为他们提供必要防护用品和必要生产资料,与供应商“一家人”协同作战。在物流运输方面,与供应商伙伴共享物流网络和资源,并分区域逐步打通最前、最后十公里运输,尽量把供应链对生产的影响降到最低。

辽阳筑机处于东北的辽宁腹地,董事长关岐生表示,受疫情的影响,外购的配套件也延期到货,直接对复工生产造成了影响。延期开工企业生产经营已感受到较大的压力,特别是订单合同交付有着工期要求,由于延期复工时间较长,合同执行面临很大压力。

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疫情之下柳工复工生产现场

市场需求下滑,企业精准复工

疫情之下,各项工程开工时间被迫推迟,行业企业因此面临着市场需求低迷的巨大挑战,在一线人员紧缺、供应链及物流受限的背景下,企业正在实施精准复工,迎接挑战。

三一重工总裁向文波表示:“当前市场需求很低迷,三一是根据实际的需要来积极推动复工,没有必要的复工,我们并没有安排。”据了解,目前三一18号厂房已经到岗200多人,正在加紧生产美国和印度尼西亚的一批订单,预计月底前发往海外。

上海金泰也在根据市场需求情况展开复工,2月15日,公司员工在疫情之下,将大扭矩双轮铣成功发往珠江水资源配置工程施工现场,响应国家要求保障重点工程项目开工。中交西筑、鑫海路机等企业,也在集中有限的资源,优先处理节前订单,目前已完成部分交付,后续还将努力恢复产能,加快订单交付节奏。

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上海金泰正在安装调试即将发货的双轮铣

在加紧交付订单的同时,行业企业也在为疫情之后的市场需求变化做好准备。南方路机董事长方庆熙表示,虽然目前市场低迷,公司复工也困难重重,但如果疫情过后市场需求集中爆发时,他非常担心到时公司产能跟不上需求,目前能做的就是提前调度各种资源,在挑战中做好备战。

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南方路机员工复工办公现场

由于疫情的原因,对很多工程机械企业海外销售也造成了一些困扰。铁拓机械董事长王希仁告诉笔者,年前原本约好一批海外客户要来工厂参观和洽谈购机,受疫情影响,这些计划也暂时搁置,公司海外销售也面临一些压力,但相信疫情过后会逐步恢复。

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铁拓机械对复工人员进行消毒防控

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中集凌宇复工车间工作现场

疫情过后,大家对市场信心满满

尽管复工后的种种挑战带给企业不小压力,但对于疫情过后的状况,主机企业们均满怀信心,普遍认为2020年市场需求有望大幅反弹。

柳工认为,尽管疫情短期内会给中国带来经济增长压力,但不会改变中国经济从高速增长转向高质量发展的长期趋势,中国经济有足够韧性来应对各种不确定性,中国经济长期向好的基本面不会改变。疫情过后,随着国内工程全面开工,柳工有信心抓好生产经营,实现新的增长。

南方路机董事长方庆熙认为,这轮疫情对中国经济的影响巨大,疫情过后,国家应该会在基建方面发力,拉动经济复苏,由于前期工程进度被耽搁,在抢工期的建设热潮下,市场需求会一下子爆发,南方路机希望能在接下来的市场反弹中,公司产能可以跟上需求步伐。

行业人士预计,疫情过后国家加大基建投资拉动经济的概率非常大,被疫情耽误进度的工程会加快进度,没开工的会尽快开工,另外,一些重大工程可能会提前一两年开工,工程机械行业将在基建热潮中得到复苏和增长。

面对疫情带来的不利影响,行业企业此时更需要预判市场,谋定而后动,苦练内功,坚定信心!没有一个冬天不可逾越,没有一个春天不会来临。熬过了最艰难的时光,终将会迎来更盛大的繁华。

当然,政府也在积极出台一些政策帮助企业渡过难关。比如国务院已于2月18日决定,从2月到6月阶段性减免企业养老、失业、工伤保险单位缴费,以减轻疫情对企业特别是中小微企业的影响,使企业恢复生产后有一个缓冲期。

后记:中国工程机械行业发展到现在,分工明确,配套完善,企业相互依存度非常高。“小河有水,大河才满”,大企业需要各种小企业配套服务,一个小零件没了,可能整条产业链都受影响。在疫情防控不松懈的情况下,我们的政府已经意识到推动企业复工复产时,需要运用全局思维,统筹把握;特别是对于工程机械行业需要融入产业链思维,让配套企业为开工点火的主机企业“加油”,因为只有产业链完善才能保障完全复产,才能真正让整个行业“暖”起来、“火”起来。(中国路面机械网原创报道,转载请标明出处。)

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