广东：又有新进展！潮汕环线高速公路离年底前通车的目标又近了

　　“起吊！”

　　伴随着一声吆喝

　　重达256吨的钢箱梁被浮吊

　　架设到预定的位置上

　　这一举动

　　为顺利实现潮汕环线高速公路

　　建成通车的目标创造了有利条件

　　3月15日下午，潮汕环线高速公路跨榕江特大桥主桥开始首节钢箱梁吊装存放，标志着大桥主桥建设取得了阶段性胜利，并进入上部构造施工最后的冲刺阶段。

　　潮汕环线高速公路

　　潮汕环线高速公路（含潮汕连接线）是广东省高速公路主骨架网中的加密线，也是潮汕三市联通的纽带。项目全长约83公里，高速设计时速100公里，一级公路设计时速80公里。

　　而跨榕江特大桥是潮汕环线高速公路项目的控制性工程，大桥为主跨400米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥采用钢箱梁预制吊装架设。大桥共有钢箱梁梁段63榀，标准节梁段长14.5米，全宽41.1米，其中最重的梁段达350吨，是目前汕头榕江上斜拉桥钢箱梁之最。此次钢箱梁的存放成功，创下了榕江上斜拉索桥钢箱梁的吊装纪录。

　　这些钢箱梁在位于中山和江苏的工厂生产完成后，由专用的运输船运送到施工现场，抵达后利用大型浮吊进行吊装。此次，首节钢箱梁需要在下午3点到7点短短4个小时的涨潮期内完成吊装，以确保安全顺利。

　　在面临疫情防控任务重、施工任务紧迫、水上高空作业风险高的情况下，潮汕环线高速公路业主单位和施工单位克服重重困难，严格落实各项防疫及安全措施，狠抓施工管理和工期目标，精细组织复工复产，以施工生产为中心，掀起了施工生产大干快上的热潮。

　　为保障项目顺利推进，汕头市交通运输局按照省、市有关防疫及复工的工作部署，通过提前调研摸底、周密组织部署、一线办公协调，特别是围绕员工返岗上岗难、原料供应及运输难、防护物资紧缺等重难点问题，采取有效措施，以点带面组织项目多工点、多工序全面铺开建设。

　　经过参建人员的奋力拼搏

　　项目控制性工程跨榕江特大桥

　　实现了斜拉桥钢箱梁施工任务的重大突破！

　　为潮汕环线高速公路2020年底前

　　建成通车的目标奠定基础~(本文来自路桥网)