目前,穿越塔克拉玛干沙漠的第三条公路——尉犁—且末沙漠公路建设进入关键阶段。铲除施工以来最大一座沙山后,该公路路基将于9月全线贯通。
14日上午,记者在尉且公路K135段施工现场看到,5台体格庞大、马力强劲的推土机轰鸣着在高耸的沙包间来回穿梭,以“蚂蚁搬家”的方式把黄沙推至低洼处。
中国交建新疆乌尉公路包PPP项目尉犁至且末沙漠公路项目副经理闫海说,今年4月6日复工以来,该项目的桥梁、路基、草方格防护工程有序恢复施工,项目增加了人员和设备,通过两头同时向中间推进作业的方式加快施工进度,努力把耽误的工期抢回来。
近日,项目施工遇到了“拦路虎”——一处连绵起伏的沙山。这处沙山向前绵延1公里,挖方量120万立方米,开挖深度达到30多米,成为项目开工以来的最大难题。“由于沙山的土方量比较大,运距较远,再加上高温天气影响,施工比较困难。”闫海说。
考虑到沙漠高温酷热,施工难度大,施工人员加班加点,争取6月底拿下“拦路虎”,9月底实现路基全线贯通,为明年项目完工奠定基础。
除了公路主线加紧施工,全线路基两侧也同步修建草方格防护工程,草方格铺设面积近6000万平方米,目前已铺设近4000万平方米。
据悉,尉且公路全长333公里,于2017年10月开工,计划明年完工。项目建成后,且末县至库尔勒市无需绕行,两地间行车里程有望缩短280公里左右。
据四川省交通运输厅消息,今年1至6月,全省公路水路交通建设完成投资1445亿元,同比增长27%,创历史新高,相当于2017年全年公路水路交通建。
新华社北京6月22日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉,22日,随着直径12 72米的兴安号盾构机刀盘破壁而出,津兴铁路(天津至北京大兴国际。
6月9日,在深圳前海妈湾跨海通道右线接收井中,直径15.53米的妈湾号泥水平衡盾构机破岩而出,标志着由深圳市交通公用设施建设中心、中铁南。
6月8日,由蜀道集团川高公司投资、四川路桥承建的沿江高速宜宾新市至金阳段(以下简称宜金段)关键控制性工程卡哈洛金沙江大桥四川岸主塔顺。
一桥跨两岸,5月27日0时,历时1200余天的持续奋战,由蜀道集团下属四川路桥大桥工程分公司承建的泸州市神臂城长江大桥将正式通车,结束两岸。