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高铁建设变慢,迎来理性调整

2021-05-07 14:50:10

高铁作为我国交通运输的一个重要组成部分,近年来得到了快速发展,也引来全球许多国家对我国高铁网的羡慕,从南到北仅需花上数小时,就能通达九州,极大地缩减了国人的出行时间。高铁的优势和作用是有目共睹的,多年来我国也在不断地扩建高铁网,未来从总量上看,仍然保持较高的发展强度。

但近日,我国相关部门发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》中显示,我国高铁、地铁建设迎来了严格规定,明确规定高铁主通道线路、城际铁路线路时速标准,可以说,在一定程度上,我国高铁建设速度有所放缓。事实上,在国家相关政策出台之前,已有迹象显示,中国高铁建设将逐步放缓。国家发改委基础司副司长郑剑去年底在一次讲话中提到,铁路项目实施需满足财务平衡基本要求,合理引导社会预期,防止相互攀比、盲目建设以及片面追求高标准。

其实,我们应该辩证地看到这一问题,一方面,高铁建设速度的确放缓,目前我国一些地区盲目的建设高铁、地铁,出现“重高速轻普速、重投入轻产出”等情况,还导致铁路企业面临较大的经营问题,债务压力倍增。根据《中国经营报》报道,今年国铁集团计划投产高铁线路1600公里,不及过去5年平均水平的一半;另一方面,普速铁路和货运铁路在《意见》中得到重视。根据要求,要优化高速铁路与普速铁路结构,促进客运与货运协调发展。普速铁路要充分用好通道资源,提高货物运输能力和集装箱多式联运比例。同时,规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线,一般要采用客货共线标准。而由于高铁线路目前无法成为货运线,这意味着未来中西部路网空白区域新建的将是普速铁路。

高铁是我国交通运输发展的一个重要标志。高铁建设不应只要速度,还应向质量要保证。如今我国开始缩紧建设标准也是为了合理的发展,“重高速、轻普速”的趋势今后会渐渐转变,建设铁路仍然受到鼓励,但究竟建设什么样的铁路,要仔细规划讨论,不能盲目追求高速。(王明岩)(本文来自映象网 )

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