8月2日，三峡工程所在地湖北宜昌第9座长江大桥——伍家岗长江大桥正式通车。该大桥是国内首座主跨千米级长江特大桥，诞生了隧道锚、浅埋式重力锚、钢箱梁两两焊接（全球首创）等12项创新技术，节约投资成本过亿元。
伍家岗长江大桥位于葛洲坝下游15公里处，全长2813米，桥宽31.5米，设计双向6车道，主线设计时速80公里，总投资28亿元人民币。该桥与三峡翻坝高速公路相衔接，对构建完善三峡综合交通运输体系具有重要意义。
在大桥建设期间，包括宜昌合志大件起重有限公司在内的知名吊装公司派出SAC4500、STC3500T、SAC2200C、SAC1600T8等20余辆三一起重机参与建设。
▲ 缆索机座吊装
▲ 钢桥面铺装重物吊装
▲ 引桥桥墩吊装
其中，在“安装锚索塔吊”拆除作业中，现场唯有SAC4500能够胜任。现场空间狭窄，且塔吊高于百米，要灵活又要能吊高，在无法全伸支腿的情况下，SAC4500采用78米主臂+42米副臂工况，配备58吨配重进行吊装作业。
“现场空间很狭窄，好在SAC4500能全轮转向，还有配重变位，加上高空作业，操作手视野不足，只能倚靠高空上方的工人指挥。尽管这样，我也对它充满信心。并且这款设备的微动性是真的非常稳，吊装起来心里特别踏实”SAC4500操作手何师傅说。
宜昌合志大件起重有限公司董事长谢合志说：“SAC4500适应的工况范围很广，不管是风电、化工、桥梁建设又或是高空塔吊拆除作业，都能充分体现优势，这台设备自从2019年购买后不是在干活就是在去干活的路上，除了疫情影响基本没有闲置过，而且从2019年使用至今基本没出过故障，故障率极低，很好的保证了我的业务开展，回报相当可观。 ”
多年来，宜昌市加快推进基础设施互联互通，构筑完善的多式联运转运体系，实现高效联运，以缓解三峡船闸通航压力。在飞架南北的跨江大桥连通下，宜昌长江两岸经济联动不断强化，三峡翻坝转运更加通畅便捷，资源融合互通更加优质高效。
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