长沙西站：新时代中国铁路客站新标杆

长沙西站，北临望城国家级经济技术开发区，南临梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区，是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘相结合的复合型交通枢纽。该站以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念——设计突破传统形式，从功能创新出发，采用十字型”平面构型，利用空间使用的差异性的高度，将建筑塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花。同时，建筑立面造型圆润并由下向上逐渐，进一步塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态。此外，设计团队结合建筑四个立面上部的雨棚结构，将其塑造为水波涌动的形式，彰显长沙“三湘四水”的地域特色，打造长沙西绿色客站新形象，旨在建成新时代中国铁路客站新标杆。

长沙高铁西站是我国“八纵八横”高铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要节点站，它未来将长成啥样？首先一直在强调的“三湘四水，杜鹃花开”为设计理念，充分彰显长沙地域特色。“三湘四水”主要体现在建筑4个立面上部的雨棚结构，它们被塑造成了水波涌动的形式；站房立面造型进行了圆润化处理，外墙由下向上逐步倾斜展开，远远望去就像一朵朵盛开的杜鹃花。然后从内部结构来看，长沙高铁西站是国内首个以“十字型”平面作为站厅布局的高铁站，其中，增加的侧式进站广厅、桥下多层停车场均为国内首次应用。通过加大进站侧广厅的进深，采用纵向排队安检，长沙高铁西站将有效改善此前大型站房进站广厅进深小、易拥堵等问题，极大提升旅客的进站效率和舒适度。最后在平面布局上，长沙高铁西站综合交通枢纽以“东西高架落客、南北广场集散”的方式，实现人车分离，实现车站与站前商业、酒店等城市配套设施步行无缝融合。在竖向布局上，长沙高铁西站综合交通枢纽通过出站平台层、地面层、地下层三个空间，构建以公共交通为主、多种出行方式并存的交通集散模式，让旅客享受高效、舒适的无风雨“零换乘体验”。

笔者认为：高铁长沙西站建成后，将实现国家“一纵一横”两大高铁干线在此交汇，一纵指渝长厦高铁、一横指岳长湘株，对推动长沙成为大型高铁枢纽具有重大意义，推动长沙挺进国家中心城市和全省“创新驱动、开放崛起”战略的重大契机。同时，将承担部分京广高铁客运量，进一步缓解长沙南站的客运压力，构建双高铁站枢纽，实现湘江西区快速发展。（万耀之）