3月19日,厦门第二东通道工程枋钟路隧道BRT高架桥桩基托换首段顶板顺利浇筑完成,标志着厦门第二东通道工程攻克技术难题,有效控制施工安全风险源,为项目如期通车迈进了坚实的一步。
A1标段主线隧道在云顶北路交叉口处下穿既有BRT桥墩,为节约投资,缩短建设工期,在不影响BRT桥梁正常运营前提下,对BRT桥梁18#和19#墩进行桩基托换。因施工条件复杂、环境敏感,该施工部位被列为全线重大安全风险控制点。本次浇筑部位为BRT桥梁18#墩处顶板,长22.5米、宽32.5米,单次完成混凝土1650立方米,采用2台泵车不间断浇筑。
为确保桩基托换安全可控,厦门路桥建设集团组织专家对方案评审,反复论证,几经完善方案,为BRT桥梁桩基托换提供了理论依据;中交二公局厦门第二东通道工程A1标项目部攻克基坑边距现状桩基仅2.8米的安全问题并完成厚1.8米的侧墙浇筑,采用钢管支架+承插型盘扣支架模板搭设方式,克服5.9m*6.8m承台下厚2.5m顶板浇筑的困难;项目采用BIM技术推导演绎施工工序,论证施工可行性,为项目精细化管理提供了强有力的信息支撑。同时,组织专业检测单位对BRT高架桥及隧道基坑变形采用“人工监测+自动化监测”全方位双重监测,每日上报监测数据,及时预警,确保实施过程中隧道基坑及BRT高架桥运营的安全。
BRT桥梁18#墩处隧道顶板顺利浇筑完成,使该段落基坑支护体系稳定性进一步加强,很大程度上降低了后续施工及BRT桥运营安全风险,为BRT桥梁桩基托换施工铺垫好基础。 “百尺竿头,更进一步”,各参建单位将紧紧围绕厦门第二东通道工程年度目标,加强沟通协调和现场组织,全力以赴推进A1标枋钟路隧道主体工程建设。(本文来自路桥网)
据四川省交通运输厅消息,今年1至6月,全省公路水路交通建设完成投资1445亿元,同比增长27%,创历史新高,相当于2017年全年公路水路交通建。
新华社北京6月22日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉,22日,随着直径12 72米的兴安号盾构机刀盘破壁而出,津兴铁路(天津至北京大兴国际。
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6月8日,由蜀道集团川高公司投资、四川路桥承建的沿江高速宜宾新市至金阳段(以下简称宜金段)关键控制性工程卡哈洛金沙江大桥四川岸主塔顺。
一桥跨两岸,5月27日0时,历时1200余天的持续奋战,由蜀道集团下属四川路桥大桥工程分公司承建的泸州市神臂城长江大桥将正式通车,结束两岸。