挖掘机发动机水温过高

摘要阐述了进口挖掘机在筑路施工中出现油温水温同时过高的原因、并进行分析，探讨了排除这一故障的办法。关键词挖掘机发动机温度解决办法在筑路机械化施工中，当遇到发动机的油温和水温同时过高时，应当如何处置？笔者根据多年的经验认为，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，理由如下。1油温过高对发动机危害大所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的危害。由于水温的高低主要表明发动机燃烧和活塞、缸壁等高温零件的热状况。因此，水温过高会导致燃烧条件恶化，高温零件产生热膨胀，活塞与缸壁间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。油温主要表明曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。当产热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点(1083℃)，铜也开始熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。根据试验，当油温达到110℃时

◇山东省泰安市公路局李长伟摘要阐述了进口挖掘机在筑路施工中出现油温水温同时过高的原因、并进行分析，探讨了排除这一故障的办法。关键词挖掘机发动机温度解决办法在筑路机械化施工中，当遇到发动机的油温和水温同时过高时，应当如何处置？笔者根据多年的经验认为，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，理由如下。1油温过高对发动机危害大所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的危害。由于水温的高低主要表明发动机燃烧和活塞、缸壁等高温零件的热状况。因此，水温过高会导致燃烧条件恶化，高温零件产生热膨胀，活塞与缸壁间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。油温主要表明曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。当产热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。根据

炎热夏季即将到来，挖掘机和人一样，每年都要受到夏季热浪的侵袭。发动机水温过高是夏季挖掘机很常见的故障，也是很让人挠头的问题。引起发动机水温高的原因有很多种，有时很难一次性找到问题根源。今天我们就来聊聊引起发动机水温过高的常见原因和解决办法。总体来说，发动机水温过高的原因基本可分为两大类：一类是发动机冷却系统出毛病了，这类问题最多最普遍。另一类就是发动机自身故障，导致发热量太大，冷却系统无法及时散热，这类故障比较难排查。第一类：冷却系统出毛病一、首先检查冷却液水位：如果冷却液不足会直接导致散热能力不足，这个是最好排查和解决的。二、检查散热器有没有堵塞：由于挖掘机工作环境恶劣，风沙虫絮很容易堵塞散热器片里面的孔隙，导致通过的空气量过小。如果发现堵塞，可以用风枪或水枪仔细清洗一下，切忌用激烈的水流斜着冲洗散热器片，避免把散热片打歪。三、检查散热器风扇的皮带：如果风扇皮带张紧度不够，或者皮带磨损老化，都会导致皮带打滑，结果就是风扇转速不够，散热能力下降。介绍一个小诀窍：如果皮带调整到合适的张紧度，而皮带的上平面已经与皮带轮外表面平齐甚至下陷，您就可以换皮带了。四、检查水箱循环：如果看到的冷却液

处暑，即为“出暑”，是炎热离开的意思。虽然处暑已过，但是大家不要忘了还有“秋老虎”哦，三伏出伏以后还会出现短期回热后的35℃以上的天气。然而，对广大机友来说，还会遇到发动机水温高的问题。下面，小编就来告诉你遇上水温高时应该如何处理。首先，发动机高温报警后，机友不要贸然立即熄火，要将发动机转速调到怠速待机状态继续运转35分钟，待充分冷却后再熄火。切不可在发动机高温的状况下继续施工，那会造成发动机轴瓦烧结、发动机内部零部件过度磨损，甚至发动机报废的严重故障。接下来，根据高温原因，逐项排查故障隐患：★1、检查冷却液液位，查看冷却液是否明显变少，如变少，则适量添加。★2、检查冷却液是否变质。如变质，清理水道后更换防冻液。★3、检查机油油位。如机油过少，则需添加或更换。★4、检查水散热器是否有异物堵塞，散热器风道是否堵塞，要全部清理干净。★5、检查风扇叶是否变形，以及风量是否过小，或更换风扇或调整皮带。★6、检查水温传感器及电路是否短路或断路。★7、拆检节温器，放入热水中观察节温器打开情况。若不能正常打开，则更换节温器。要是以上步骤还是不能解决问题

“挖掘机水温高”是指挖掘机设备在工作中当水温超过95℃（或超越红线），设备会提示报警表象，即大家俗称的“挖机高温开锅”现象。除此之外，在设备的水箱处还会有大量气体喷出或蓄水壶出水。那么，当我们心爱的设备出现水温过高的情况时该如何正确解决呢？下面斗山君就为大家列举几种常见的错误做法，并为大家介绍正确的降温措施。挖掘机出现水温过后的错误做法：开锅后打开散热器：在挖掘机工作过程中出现水温过高现象时，直接打开水箱散热器进行降温，其实这种方法是不对的。因为水箱开锅后散热器的温度同样非常高，如果此时急于打开散热器盖子，机手可能被喷出的热水烫伤，正确的做法是等挖掘机自然冷却后再进行添水。出现水温过高后立即停车：出现挖掘机水温过高时不可立即停车，因为此时发动机温度极高，如果立即熄火停车会使散热器内的部分金属脱落，有可能造成活塞、活塞环和缸套粘结在一起，引起其他挖掘机故障。直接用冷水冲发动机：在挖掘机水温过高出现了开锅现象时，直接用冷却冲发动机，这种方法虽然能够降温，但是直接用冷却冲发动机可能会造成发动机内部某些零部件的损坏，甚至可能会使发动机缸体、缸套等

发动机是挖掘机的心脏,如果挖掘机发动机无法启动,那么整台挖掘机也会由于没有动力源,而无法进行工作。而如何对挖掘机发动机无法启动进行简单的检查,重新唤醒发动机的强大动力呢?今天就给大家介绍几点常见的挖掘机发动机无法启动的故障和解决方法,帮助您在今后使用设备过程中能够快速的解决故障,重新进行施工作业。挖掘机电路检查首先,小雷建议检查一下电路；电路故障导致打不着车主要会出现拧开点火开关没反应或是启动电机转速过低,挖机感觉无力。解决方法：先检查电瓶桩头,把电瓶桩头清理干净,再把桩头的螺丝紧一下,有条件的情况下可以用电压表测电瓶电压；如果电瓶没有故障下一步就是检查线路了,顺着电瓶的线路检查一遍,观察是否接头松了或者线路断了。挖掘机油路检查如果电路检查完毕,并且没有发现相关故障的话,小编建议您接着检查下发动机油路。如果油路有问题会出现拧开启动钥匙能听到启动电机很有力的转,并且发动机是正常的机械摩擦的声音。解决办法：这个可以从三个方面检查：1、燃油是否充足2、油水分离器是否有水3、发动机排空气先检查油箱是否有油,这个问题就不多说了,别笑,这是会出现的情况。其次有很多机主并没有习惯每天给油水分离器放水

挖掘机发动机为什么要按时更换机油？1、机油是有保质期的，时间长了就会降低性能，导致机械磨损部件的磨损加速。2、机油在发动机内经过高温运行，其物理和化学性能会改变，而机械性能也会随之改变。3、发动机运行时间长了，机油中的杂质会增多，会加大机械部件磨损速度。不按时更换机油会有哪些严重后果？1、不按时更换机油会带来油压过低的故障。而油压过低最直接的后果就是会引起各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦，发动机现明显的异响，严重时还会引起烧瓦。烧瓦现象不按时更换机油会出现以下几种导致油压降低的问题：机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油；机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出；机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏。2、不按时更换机油还会带来油压过高的问题。而油压过高会导致汽油滤清器过早损坏，让发动机缸内积碳等故障。也会使得发动机的寿命降低。缸内积碳不按时更换机油会出现以下几种导致油压升高的问题：机油粘度过大（如冬季机油没有及时更换为夏季机油）；机油变质结胶导致机油流动性减小；滤芯或者油道堵塞3、不按时更换机油还会带来油泥过多的问题。油泥一般是由于燃烧室内的高压未燃

走访当日下午1点，我们到达乌龙泉矿，正直每天最为炎热的时候，用骄阳似火来形容一点都不为过。即便如此，矿上机器嘈杂的轰鸣声不绝于耳，要仔细才能看见是2台临工挖掘机正挥舞着巨臂，在繁忙的作业。“今年基建、房地产市场很好，石料供不应求，我们也在争分夺秒地加快生产。司机两班倒，挖机不停，可苦了这些设备了。”作为这里的负责人，陈世庆不无感慨。陈世庆所在的武汉诚兴达承包了乌龙泉矿区一处采石场，于2014年开始开采。在开采初期，由于使用环境相对恶劣，同时为了确保产量，武汉诚兴达在主要开采设备，挖掘机的选择上极为谨慎苛刻，最终他们购置了2台进口品牌挖掘机。经过一段时间的使用，他们发现进口设备维修成本过高，尤其服务不能及时到位更难以接受。于是，又先后购置了2台临工挖掘机，包括1台250和1台360大型设备。“在选择国产挖掘机的时候，我们几乎主流品牌都走了个遍，综合质量、性能以及售后服务等各方面的因素，我们最终选择了临工。”陈世庆说道。3年来，临工2台挖掘机交出了一份满意的答卷——3年内，使用1万多小时，坚持每天连续工作20小时。&l

1.冷却系统漏水或冷却水不足;2.水温表指示不准或失灵;3.冷却系统水垢太多，散热效果差;4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良;5.水泵、风扇皮带过松或折断;6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏;7.节温器损坏在主阀关闭位置;8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。

发动机积碳发动机在使用过程中会产生积碳，那么这些积碳的产生和危害有哪些呢？积碳的产生，燃油不纯净事实上做到100%的纯净是不可能的，滤清器也会有过滤极限，所以燃油中的一些细小杂质在燃烧后碳化沉积在气缸内。进气不纯净两道滤芯（粗滤，细滤）也不能保证100%过滤掉空气中的渣滓。这些细小的尘埃随气体进入燃烧室，经燃烧碳化后沉积在气缸内。运动件磨损气缸内的运动件，缸套、气门、活塞、活塞环等在高速运动过程中会产省磨损碎屑，这些碎屑经过烧融会沉积在气缸内。积碳的危害说道积碳的危害，首先要知道积碳的沉积处。燃烧后的积碳，经过爆炸冲击，最终会沉积到活塞环槽，喷油器喷油口、气门处。沉积在活塞环槽燃烧碳化的沉积物堆积在活塞环槽内，会越积越多，黏住活塞环，最终使活塞环变形，突出，划伤缸套，造成拉缸，咬缸。造成缸套活塞活塞环全部报废。沉积在喷油器喷油口最终结果就是堵塞喷油口，而现在的技术基本无法维修电喷车喷油口，只能更换喷油器。沉积在气门处堆积多了会造成气门受力不均，气门杆断裂，气门底盘断裂的情况。结果会造成气门，锁片，座圈，活塞，全部损坏。通过以上可以了解到，发动机积碳会引起非常严重的后果，所以要仔细了解机