11月27日，福田雷沃重工的ETX+新品在上海宝马展上一经亮相，即以全新升级的节能、智能技术以及产品赢得观众好评。
逆势运筹 福田雷沃新品广受赞誉
“内圣才能外王”
随着宏观经济形势发生转变，2012年工程机械行业进入寒冬已是一个不争的事实，习惯了过去十年快车道行驶的工程机械整机制造企业们，如何进行逆势运筹成为业界讨论重点。
“淡季运筹以期决胜千里，行业短暂的遇冷期，恰恰是企业冷静下来修为内功和逆势运筹的最佳时机。”在福田雷沃重工董事长、总经理王桂民看来，“企业‘内圣才能外王’，福田雷沃重工围绕工程机械业务的一系列大手笔正是在为其注入强势内涵而运筹。”
雷沃工程机械“内圣”的第一步，就是瞄准“技高一筹”的目标。核心技术不完全掌握在自己手中，是中国工程机械行业发展所面对的最严峻问题之一，福田雷沃重工虽然2004年才涉足工程机械领域，但是从一开始企业便意识到这个问题的重要性。自2010年开始，福田雷沃重工开始酝酿构建属于自己的技术平台，全面解决工程机械业务的技术瓶颈。
目前，该公司已在山东、天津、欧洲和日本建设了4个研发中心。2011年，福田雷沃重工位于欧洲的技术研发中心正式投入运营。同年，福田雷沃重工日本研发中心正式成立。据介绍，该研发中心的核心职责是重点突破液压、电控等工程机械关键核心技术，衔接全球工程机械的技术制高点。至此，一个基于全球视野的四位一体的全球研发体系开始浮出水面。
福田雷沃国际重工股份有限公司副总经理王志勋在接受中国工业报记者采访时表示，在目前的经济形势下，公司最近的战略目标就是“练内功”。越是在这种时候，越要从内部抓起。维护好市场、客户、供应商和代理商。不然一旦市场好转，企业就抓不住机遇。
王志勋介绍说，公司近期的主要工作就是对产品进行一些调整，将产品定位为中高级，保留了能够持续提升的产品，坚定不移地砍掉了低端产品。力争用3~5年的时间，把装载机业务做到行业前5名。他还表示，追求利润最大化，固然是企业的最终目标。但目前这个时期，应该不是追求利润的最佳时期，“只要不倒下去，就是好企业。”
打造核心零部件产业链
长期以来，福田雷沃重工对技术非常重视，他们不仅每年以3亿~5亿元的高额科研费用开展投入，而且将自主创新的前沿阵地主动拓展到海外，搭建完成了欧洲、日本、天津、山东四位一体的全球研发平台。另外，面对工程机械整机企业普遍存在的核心配套件发展瓶颈，雷沃重工始终走在行业企业前列，从内部产业结构上打造和完善包括雷沃动力、雷沃桥箱在内的企业自主品牌核心零部件链条，成为了行业内仅有的2~3家具备发动机和桥箱等核心零部件自制能力的企业。与此同时，雷沃工程机械核心配套件的战略规划，还包括以下一些内容：与一批具有世界先进水平的配套件企业展开卓有成效的合作，与各配套件供应商加强战略合作关系。
王志勋向记者详细介绍了福田雷沃的技术研发情况，福田雷沃在日本设立研发中心，定位为中型挖掘机。在欧洲设立大型挖掘机的研发中心，同时将核心零部件，如箱、桥，以及电气，液压件等的研发也放置在此处。“虽然核心零部件的具体制作模式比较多，有的是直接生产，有的为OEM生产，但核心技术一定是自己研发的。这样成本才会更低，质量才会更加稳定。”
升级版“ETX+”
代表了福田雷沃重工力求在工程机械产品领域取得突破决心的“ETX”产品，是承载雷沃工程机械“第一梯队”梦想起航的里程碑式产品。ETX的概念最早出现在雷沃装载机产品。ETX，意即“卓越的欧洲技术”。由福田雷沃重工历时四年整合欧洲先进技术，充分借鉴国内外同类机型优点，创新开发的雷沃ETX装载机系列产品于2010年开始在国内批量上市。但福田雷沃重工并未满足于“ETX”。2012年一个基于ETX技术平台基础上的新理念———“ETX+”在福田雷沃重工诞生。在继承“ETX”“更可靠、更安全、更舒适”的技术品质基础上，“ETX+”对雷沃装载机、挖掘机产品的节能技术和智能技术进行了全新升级。
以福田雷沃重工在2012年宝马展上亮相的新品为例，雷沃ETX+系列装载机采用了全新低速大扭矩发动机和多级功率控制系统，牵引力、车速得到有效提高，全新采用的双泵合流技术，使该装载机在节能环保方面，较常规装载机省油高达8%~10%。此外，该系列挖掘机在应用了福田雷沃重工自主研发的自主燃油管理系统、远程监控系统及控制技术后，实现了在可靠、安全、舒适基础上的智能高效升级。全新的雷沃电控控制技术，可以使挖掘机作业效率提高10%，油耗降低6%，将大大降低用户的经济成本和使用压力。可以说，在研发设计理念上，“ETX”对准的是用户功能需求，而ETX+对准的则是用户的利益需求和情感需求。
推崇绿色低碳
除了ETX+系列新品，在开发低碳型节能产品方面，福田雷沃重工同样走在行业前沿。2012年福田雷沃重工在国内率先推出了以液化天然气为燃料的雷沃LNG装载机。雷沃LNG装载机每小时作业成本仅为普通柴油装载机的60%~70%，一台装载机“两年就能省出一辆奥迪A6”。而其发动机则实现了无积碳做功，环保节能效果显著。
与此同时，2012年雷沃双动力旋挖钻机和轮式旋挖钻机也相继下线。雷沃FR640C双动力旋挖钻机的研制成功使雷沃旋挖钻机的输出扭矩首次突破40吨米。该机型双主泵输出动力、自动怠速等功能设计，有效降低无负载工况下的燃油消耗；所采用动力头分挡控制，能够根据地层选择合适的挡位，降低油耗；整机采用先进的正流量+总功率控制，最大效能发挥发动机的功率，使整机在任何工况下都能实现低油耗。另外，福田雷沃重工还实现了该大功率机型底盘的首次全面自制。
雷沃FL610轮式旋挖钻机则是福田雷沃重工自主研制的国内首台汽车底盘旋挖钻机，相对于传统履带式旋挖钻机而言，雷沃FL610轮式旋挖钻机专用重载汽车底盘，提高了转场及运输的机动灵活性和便捷性，集稳定便捷、高效安全、低耗环保于一身。
将来福田雷沃的产品发展战略如何？王志勋表示，要把眼前的几个产业夯实到位，在行业站住脚。等占据一定地位之后，再向其他产业迈进，要“亮了东方再亮西方”。
