2013年4月28日凌晨，乌鲁木齐市北京路BRT车道全面翻新工程拉开帷幕。本次施工针对道路基层问题，采用英达道路开挖快速回填技术，对BRT车道基层材料进行全部更换，再重新铺设沥青路面材料。英达公司的创新技术实现了“当天开挖、当天回填、当天恢复交通”，圆满地完成了施工任务。
应用英达开挖回填技术修复北京路BRT专用道
对破损路面进行开挖
BRT车道高负荷，乌市“长安街”不堪重负
北京路作为乌鲁木齐市的“长安街”，车流量和人流量都非常大。“北京路BRT车道自2011年建成通车后，因BRT车辆发车频次高，车辆荷载重，道路基层受损严重，已无法满足正常通行需求。”负责此次北京路改造项目的乌鲁木齐市市政设施管理中心刘建新科长介绍说。据观察，BRT车道翻浆、坑槽非常普遍，部分路段严重影响BRT车辆正常通行，亟待整治。
回填英达自主研发的FHTSSM并整平、压实
整治提出高要求，英达开出新药方
考虑到市民的出行便捷，市政府对北京路BRT车道整治提出“不能影响车辆正常通行，尤其不能影响BRT车道正常行车”的硬性指标，这就要求每天的施工时间仅限于凌晨0点到6点，而且必须保证施工后当天能够正常通车。
严峻的任务给主管部门出了道难题：涉及到路面基层的治理，一般从开挖回填到最终恢复正常通车，需要一周的时间。“如果采用传统技术，当天通车简直是不可能完成的任务。形势让我们必须改变思路。”刘建新科长说。
正在乌市参与全城路面养护工程的英达公司向主管部门推荐自己的另一项核心技术——道路开挖回填恢复快速施工技术，该技术同样为英达自主研发，专门针对城镇道路基层路病治理，可实现“当天开挖、当天回填、当天开放交通”；经过多项工程验证，江苏省关于此项技术的地方标准已经颁布执行。为验证效果，英达可以先做试验段。
当日开挖、当日通车，英达闪电治愈北京路
试验段施工中，根据前期制定的详细施工方案，先将路面挖掘出94cm沟槽，然后回填砂砾垫层和两层英达自主研发的高温强固回填材料（FHTSSM，简称海泰索玛）做基层，经充分碾压使其压实度大于97%，再烘烤新铺基层顶面，使其快速形成强度（3小时抗压强度≥1.2MPa），最后采用英达就地热再生技术恢复沥青路面。本技术的核心是英达自主研发的高温强固回填材料，该材料具有快速固化、固化过程不收缩，加热后能快速达到后续路面施工强度要求,并且易于后期再次开挖等特点。
采用英达就地热再生技术恢复路面
整个施工过程在6小时内完成，施工后当天开放交通。同时，采用此技术处理后的路面，后期不会沉陷，再配合英达就地热再生技术的面层处理，还可实现新恢复路面与原路面的热粘结，可谓既快又好。试验段的施工效果，得到乌市主管部门的高度肯定，英达随后对北京路的BRT车道进行了全面翻新，施工效果同样超过市政府与主管部门的预期。
城管委王晓鹏主任看到英达开挖回填技术取得的成果后表示：“先进的技术解决了看似不可能完成的任务，应该在全市进行推广！”
