近段时间，“路面塌陷伤人性命”的新闻频见报端。深圳、广西、广州等地先后出现路面塌陷致人死亡事件，不少网友感慨“地下有漏洞，出行须自求多福”。
我国多个城市发生路面塌陷事件
路面塌陷现象，并非今年的“”。去年9月，针对我国多个城市发生路面塌陷事件，CCTV新闻节目进行过聚焦报道。北京市交通委路政局也曾发出通报，北京“7·21特大自然灾害”致使城区道路出现近百处路面塌陷等突发事件，与2011年同期相比，多出近三分之二。
城市路面塌陷，是近年来引发公众关注的一个话题，而导致此类事件频发的原因，可谓见仁见智。首要的一种说法，就是极端的恶劣天气所致。笔者认为，这固然是一个重要诱因，但绝非唯一关键因素所在。试问，极端恶劣天气，自古有之，但城市路面塌陷，在近年来却犹如一股挡不住的大潮，屡屡发难，那么，此情此状作何解释?还有人说，随着城市的“扩张”和框架加大，地下空间遭遇过度开发，导致路面薄弱不堪，一遇到恶劣天气和其他不可抗力，就难免大面积塌陷，这种说法，同样显得偏颇和牵强。据笔者了解，国外很多大城市，诸如纽约、巴黎等，其地下空间的开采和利用力度，远甚于北京、上海等国内一线城市，但为何国外城市鲜有路面塌陷的事件发生?
故此，笔者认为，一个最不该指向的所在，就是当下我们城市规划的随意性和管理的疲软性。君不见，在尘土飞扬、各自为政的马路“拉链工程”中，城市路面，被当作了随时随地就可以“开膛破肚”的砧板之鱼，加之工期等客观条件所限，往往是工程结束，便匆匆填埋，走人了事。然而，这些“急就章”工程，相关职能部门在事前又往往缺乏前瞻性和统一规划，造成地下基础公共设施无法形成最佳的构建和支撑，如此，脆弱的地下基础公共设施，遭遇外部因素的侵袭，薄弱之处就难免发生塌陷，危及路人安全。更尴尬的是，由于我们的一些工程缺乏科学配置和规划，所以，反复开挖开建就成为时下常态。而相关部门的事后疏于管理和验收，无形之中留下了一定的安全隐患。这些，都应引起城市管理部门的反思。
极端的恶劣天气，我们无法回避。向地下要空间，是城市发展的必然趋势和要求。在二者无法规避的前提下，我们只有通过不断加强城市科学管理和规划，加强多部门的统一协作，才能最大限度将路面塌陷隐患消灭于萌芽之中。笔者赞同一句话，城市地下建设，不能仅仅只注重“面子”，更要注重“里子”。诚哉斯言，“面子”工程，难免流于花架子;而“里子”事关大众，是政府部门的必要作为，因为这是大众出行最基本的安全保障，马虎不得。
