最近一段时间以来，俄罗斯又将关注点重新聚焦到俄罗斯传统的发展问题上，提出了一系列颇具创新的构想，其中包括努力提高全俄公路安全性和舒适性的新举措。
2011年秋，俄罗斯发布关于建设“创新道路”的总统令。根据该项命令，俄罗斯经济发展部、交通部、联邦道路署及基础设施和教育项目基金会四部门共同实施联邦“创新道路”的试点工作，并批准将信息技术解决方案用于公路建设。随后，俄罗斯纳米科技集团和俄罗斯地区发展部也加入到了“创新道路”的建设中。
俄罗斯公路建设较为落后，“创新道路”项目组织者的任务是借鉴西欧国家经验来改变俄罗斯的落后局面。“创新道路”建设将于2014年启动，试点公路正式投入使用期限为8个月。试点公路包括位于鞑靼斯坦州的联邦级公路奥伦堡一段、位于梁赞州的州级公路一段和位于莫斯科的市级公路比亚特尼茨卡娅街。
各国“道路情况”是全球竞争力的评估指标之一，全球竞争力每年由世界经济论坛发布。从道路质量上看，俄罗斯在2013年全球144个国家和地区的竞争力榜单中排在第136位，得分仅为2.3分(7分为满分)，甚至比不上哈萨克斯坦(2.7分)、塔吉克斯坦(3.2分)和阿塞拜疆(4.0分)。
根据该项评估，全球道路建设最好的是法国、阿拉伯联合酋长国和新加坡(均为6.5分)，随后是葡萄牙、阿曼、瑞士、奥地利、香港地区、芬兰和德国。
为“达到或赶超”其他国家道路建设水平，俄罗斯计划在2015年前拨款7400亿卢布(240亿美元)用于改造和建设俄罗斯的道路交通系统。
高科技的公路
试点公路建设主要包括四个创新领域。第一，道路本身，如道路覆盖、建筑结构、自行车道和人行道等；第二，道路周围和道路之上的各类不同建筑物，包括桥、隧道及其它工程系统；第三，道路设备安装工程，包括防护设备、交通灯、道路标识及标志、信号组成部分等；最后是智能服务，包括交通信息系统、道路状况监控自动化系统等。
应用创新解决方案所带来的预期效果中，除了更具有生态意义外，还包括降低运营开支和提高安全性，这与道路信息化程度有着密切关系。道路信息化体现在对道路基础设施状况实施远程监控、借助无线频段和卫星信号传送道路事故信息、将道路基础设施与智能交通系统集成等方面。
被选作试点的公路也可以搭建收费系统。俄罗斯收费公路很少，至少可以在鞑靼斯坦共和国的试点公路上考虑借助RFID标签实施不停车收费。
“创新道路”是什么？
从总体上看，“创新道路”应该是一条路面铺筑较好、带有低能耗照明系统(无车经过时，路段信号灯自动关闭)、所有道路设施都配备RFID标签并能接入到统一智能交通系统中去的道路，行驶车辆均装有格洛纳斯定位系统，还要考虑到未来发展会出现电动汽车和电动公共汽车等因素，道路建设时需要设计用于电动汽车充电的基础设施。
“创新道路”与智能道路有何区别？
俄罗斯除了在2014年会建设“创新道路”外，在不久的将来还将建设智能道路。目前，俄罗斯紧急情况部正在制定相关方案，这里的智能道路是指在所有联邦级公路上均安装综合监测系统。第一条智能道路将会是M10号公路(从莫斯科到圣彼得堡的公路)，该条道路建设工作已于2012年秋天启动。
俄紧急情况部认为，智能道路系统的构建对道路上的交通事故起到了实时监测作用，可以分析造成事故的原因是人为的、自然的还是意外。监测到的信息可以发送到负责道路运营的各个部门，包括州市政府首脑办公室、该段公路运营管理处等，同时接收来自这些部门的处理解决方案。
在该项目实施框架下，还将制定风险信息地图，建设监测车辆在道路上运行的视频系统、跟踪道路铺筑物状况、监测超载等。
此外，智能道路还要建设综合性信息系统和驾驶员通知系统，包括电子面板、道路紧急通知系统、通知堵车和事故的互联网系统。导航系统也是重要的信息系统之一，构建能够精确定位车辆位置并能将信息发送至信息分析中心的导航系统，可以帮助信息分析中心判断道路车辆拥挤情况。
在公路上保持通信
《2006-2012年提高道路交通安全》的联邦专项规划将减少道路交通事故中的死亡人数明确为根本任务之一。2012年10月，俄罗斯政府斥资8.3亿卢布(1.6亿人民币)构建道路事故应急反应系统，截至2013年底，俄罗斯将有15个地区完成该系统基础设施的建设工作。
2012年5月，俄罗斯政府通过了一项关于在联邦级主干公路(贝加尔、卡斯比、乌拉尔、乌苏里)上通信信号全覆盖的文件。这些公路的总长度约为9000公里，共计跨越俄罗斯20个地区，是俄罗斯由东至西、由南至北两个方向的交通主干道。
