我国铁路建设潜力巨大，从统筹稳增长、调结构、促改革的发展要求来看，今后一段时期，铁路都扮演拉动我国经济增长的重要角色。
发展是必然选择
作为基础设施，铁路建设能够带动投资增长，为“稳增长”提供保障；同时能有效降低能耗，提高以快递运输业为代表的第三产业发展，助力实现“转方式”、“调结构”。
铁路是国家重要的基础设施和民生工程，在国民经济和人民生活中起着重要作用。它不仅是反映国民经济运行的“晴雨表”，同时也是保障和拉动经济增长的重要力量。
然而，经过前几年的巨额投资和快速发展，有声音认为铁路建设应该缓一缓；加上铁路负债规模的扩大，以及“7·23”甬温线特大事故的发生，是否继续大力发展高速铁路的争议不断加大。
铁路该不该继续建设？
以数据为证：在过去20年，我国铁路运营里程复合增长率只有2.5%，到去年底达到9.8万公里，只有美国的38%左右，特别是中西部还有很多地区不通铁路。
经过几年“大干快干”，我国高铁里程达到9356公里，位居世界第一，初步建成了高铁运营网路，但与发达国家相比，路网密度还处在很低的水平。
在类似春节等重大出行高峰时，“一票难求”的景象仍然存在，并且还有很多地区不能直达，需要转火车或汽车，说明目前铁路建设仍不能满足人们的需求。因此，我国铁路尤其是高铁的建设脚步还不能放缓。
专家表示，目前，我国经济正处于转型期，经济增速放缓，更需调整经济增长的动力结构，培育新的增长点。作为基础设施，铁路建设能够带动投资增长，从而为“稳增长”提供保障；同时，铁路运输能有效降低能耗，方便能源物资转移，提高以快递运输业为代表的第三产业发展，助力实现“转方式”、“调结构”。因此，大力发展铁路是当前的必然选择。
