近日，随着箱梁架设的圆满完成，中国铁建十五局集团二公司沪昆项目部防水层施工的开始，标志着集团公司沪昆项目部无砟轨道施工全面展开。
该集团公司沪昆项目部管段无砟轨道CRTSII型轨道板共需铺设2.23万块，底座板和支承层72.612公里，滑动层施工53.683公里，无砟轨道铺设145.23公里。
由于沪昆客专江西段建设需要，十五局集团公司沪昆项目部承担了二十四局上饶代建段83孔箱梁的预制与架设，相应延长了玉山梁场方向箱梁架设时间，造成项目部管段无砟轨道施工时间短、工期紧，为此，项目部采取四项措施，保精度，提速度。
一是加强组织领导。该集团公司为项目部增派1名无砟轨道施工副经理，增设专家组、工作组全面指导、控制项目部无砟轨道施工和管理；二是落实施工条件。加快梁面交验，特别是玉山梁场方向后架区段，规定架桥机退出后梁面交验时间，以及路基摩擦板、过渡板、端刺的完成时间，为无砟轨道施工提供作业面和快速展开提供条件。同时，进一步落实无砟轨道施工人员培训上岗、设备强检、材料试验和施工方案的评估、准备工作，确保施工方案科学、各种资源准备到位。此外，集团公司调派参与过无砟轨道施工的技术人员驻扎项目部施工现场，提供技术指导。三是坚持首件评估。项目部严格按照“试验先行、样板引路”的管理思路，在泉塘特大桥上开展无砟轨道先导段施工，不断完善施工方案、质量控制、劳动力配置、试验检测和物资设备的管理，总结经验，推广新方法，形成科学化、标准化的组织管理模式，确保开工必优、一次成优。四是加强过程控制。项目部认真落实“以精度保质量，以质量保进度”的管理理念，细化标准化作业，强化开工条件、沉降评估、工艺试验、首件评估等关键性环节，强化质量管理和测量试验控制，严格原材料采购、运输、存放和使用，实现“源头把关、过程控制、循环管理”的目标。
通过细致周密的施工组织和刚性管理，有力地保证了项目部无砟轨道施工质量和进度。目前，项目部管段已有22座桥梁通过梁面验收，防水层完成494孔，占总量的37.34%，两布一膜完成12490.101双线延米，占总量的23.6%，底座板完成12248.933双线延米，占总量的19.6%，轨道板粗铺完成669块，轨道板精调灌注完成345块。
