继2012年12月28日乐雅高速公路乐山至峨眉山至符溪段26.50公里提前建成通车后，2013年9月12日乐雅高速公路符溪至雅安水碾坝立交85.70公里主线全面建成通车，并于当日12：00向社会开放交通。
乐雅高速公路全面建成通车
乐雅高速公路是国家高速公路网成渝地区环线的重要一段，也是四川省高速公路网中重要的东西横线----雅安至合江高速公路的重要组成部分。项目起于乐山市市中区肖坝大件公路，途经峨眉山市、夹江县，眉山市洪雅县，雅安市雨城区，止于名山县水碾坝成雅高速公路，全长112.2km（包含峨眉支线高速公路9.51km，雅安连接线一级公路2.79km）。项目概算投资79.40亿元，为四车道高速公路，设计时速80公里，路基宽24.5米，沥青混凝土路面；全线共有路基土石方3639.4万m3；涵洞412道，桥梁230座，其中主线桥148座（特大桥2座、大桥65座、中小桥梁81座）、匝道桥梁42座、上跨桥梁29座、连接线桥梁11座（大桥4座、中小桥梁7座）；共有隧道7座20045.5延米（单洞），桥隧比例约占27.4%。有互通式立交12处；软基处治226处；路面1813.81千平方米；2处服务区2处停车区。
乐雅高速公路沿线人口众多、土地资源宝贵、生态环境良好、文化底蕴深厚、旅游资源丰富，是典型的旅游、经济环线。因此，项目建设对于自然环境保护、景观协调等方面的要求较高，也导致征拆和地方协调工作难度极大。针对项目沿线滑坡、冰水堆积层、软弱（过湿土）地基等不良地质现象较多，路网河道密集，交叉频繁等特点，项目设计中采取桥梁、隧道、高填深挖、特殊路基等方式予以处理，重难点工程相对较多。项目所处区域属亚热带湿润季风气候，青衣江流域雨量充沛，年降雨量1000～1700mm，为全省之冠，是全国雨量最多区域之一，该因素限定了项目极短的路基路面有效施工期。
面对上述困难，项目业主四川雅眉乐高速公路有限责任公司在省交通运输厅、省交投集团、川高公司的坚强领导下，在沿线地方党委、政府和人民群众的全力支持下，坚持以科学发展观为指导，以三年集中攻坚和精细化管理为抓手，以完善设计为基础，以提高施工能力为核心，围绕“建优质工程、生态工程、和谐工程、廉洁工程”的中心目标，建立和完善生产保障体系、技术保证体系、质量控制体系、造价控制体系、安全管理体系和建设要素保障体系。在质量管理方面，通过在项目认真实施工程实名登记及公示、首件工程认可、落实质量责任终身制、建立料源审批和溯源制度；认真开展“混凝土质量通病治理”、 “监理行业树新风”、“试验检测数据打假”、“建平安工地”等活动；认真加强料场、拌合场、梁板预制场、钢筋加工场等“四场”规范化建设和标准化管理，确保质量受控。在安全管理方面，通过逐级建立安全生产管理机构，健全岗位责任制；加大安全教育培训力度，树立全员安全意识；大力开展“创平安工地”、“安全生产年”、“安全生产月”、“一法三卡”等活动；加强检查，实施安全目标考核等措施，杜绝了重特大安全事故的发生，没有发生一起安全责任事故。在进度管理方面，通过精心组织，科学施工，加强目标计划管理；加强合同履约管理，分阶段抓重点，解决影响工程进度的问题；大力开展劳动竞赛等措施，确保项目建设有序推进。在造价管理方面，通过对设计进行优化完善、严格控制招标过程、实行变更分级管理、建立全过程投资控制预警机制、做好资金筹划调配使用，确保项目不超概。经过3年多的艰苦努力，克服了征地拆迁和建设协调工作艰难、2012年极端不利气候导致项目推进困难、芦山强烈地震对工程的破坏影响等不利因素，项目建设者通过团结拼搏，奋力攻坚，终于确保了各项目标任务的顺利完成。
乐雅高速公路建成通车，连通了川西经济区南部小区域中心的城市——乐山市和川西门户城市——雅安市，对完善四川省高速公路网布局，支撑西部综合交通枢纽建设，带动沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构调整、横向经济联合，以及提高沿线地区城市化水平和促进地方经济社会可持续发展，加强川西南经济区与成都城市群的经济社会联系具有重要意义。
2013年以来，已新建成通车成德南、巴南、泸渝、遂资、成自泸赤自泸段、乐雅等6个高速公路项目389公里，全省高速公路通车总里程达到4723公里，出川通道达到13个。
