近期，集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢兼任联合卡车销售服务有限公司总经理。这是否意味着，联合卡车的战略路线会出现重大变化？
针对众多质疑，集瑞联合卡车营销服务有限公司（以下简称联合卡车）副总经理张志国近日告诉记者，联合卡车自成立初便一直强调“打造符合未来中国重卡市场、为广大用户所认可的高端重卡，向世界水准齐的重卡”，这是联合卡车坚持不变的目标
实销5000余辆2013年快速发展
在目标坚持不变的同时，联合卡车自身也在不断经历着一系列变化。张志国表示，虽然近两年国内重卡市场低迷，联合卡车却逆势增长，取得了长足进步。截止到今年9月底，联合卡车接受订单6000辆，实际销售近5000辆。“几乎是2012年全年的两倍，特别是LNG搅拌车、LNG自卸车取得了细分市场第一和第二的优异成绩。这些都表明联合卡车已经告别上市后的沉默期，开始步入快速发展的轨道。”
张志国解释说，联合卡车营销服务有限公司新任总经理唐钢之前担任集瑞联合重工有限公司副总经理，主要负责联合卡车的生产以及研发工作，此时担任营销公司总经理，主要是由于技术和销售联系密不可分，需要深入一线市场了解用户需求，才能开发出符合用户需求的产品。“这也是联合卡车不断发生的变化之一”。
看好重卡行业前景坚持差异化道路
联合卡车今年的大增长，正值重卡行业恢复性增长之际，这也为其快速发展创造了良好的外部环境。
张志国认为，今年重卡市场将进入微增长的状态。“目前的产业整合正在推动物流结构发生变化，未来重卡市场会朝着高端化的方向发展，并以更新需求为主。”
张志国表示，原来市场上的散户和挂靠户也呈现出集中化的趋势，对产品的效率、可靠性、经济性要求更高。“经济性不单是指车价低廉，而是运营成本的经济性，这些产品性能特点正是联合卡车的努力方向，也是联合卡车的机会。”
“联合卡车的对策就是继续走差异化竞争道路。”张志国补充说。首先是产品的差异化竞争。他告诉记者，最近LNG的价格上涨，专家预测未来3~5年天然气的价格将持续上升,LNG重卡的经济性被削弱,LNG重卡销量增速将放缓。但随着全社会对环境保护的呼声高涨，节能减排日益成为广受关注的国民话题，LNG重卡中长期仍有很大发展潜力。
“LNG重卡取代柴油重卡利国利民，势在必行。研发LNG重卡不仅是联合卡车发展的需求，也是企业对社会的责任，因此，我们未来会继续加强对LNG重卡项目的研发投入。”张志国说道，“今年年初联合卡车发布的13升LNG牵引车受到了市场的欢迎。在这款产品的带动下，联合卡车的LNG重卡迄今已经销售近千辆。”
此外，张志国还表示，今年联合卡车推出了一批新产品，包括8×4载货车、LNG油罐车等，以及刚刚面世的“智能版”联合重卡。“同时我们也在筹划2014年的新款车型。新车型将比现有车型有更多提高，提升的重点将放在配置合理性和经济性上，力求更省油、更合理和更加轻量化。”
其次是对用户的差异化选择。张志国认为，随着物流行业的快速发展，集团化趋势越来越明显，个体用户将越来越少；但大型物流公司特别是具有行业影响力的物流公司仍然很少，绝大多数物流公司仍然是10辆到100辆左右的中小型规模。
“联合卡车由于高端化产品形象和价格，对个体用户来说，价格问题依然非常敏感，这些10辆到100辆左右规模的中小型物流公司更注重舒适性、安全性以及经济性，对于价格也相对不敏感，是我们的重点用户群体。”
谈到重卡未来，张志国认为，中国重卡产业依然具有较大发展前景，但未来3到5年内，竞争将更加激烈，而联合卡车将继续坚持差异化竞争策略，为实现公司远景目标打下良好基础。
