11月4日16:30，一辆铺架机驶出中铁十二局集团承建的达嘎山隧道并长轨一次性通过泽朗曲大桥，至此拉日铁路TJⅣ标段全部铺架顺利通过，标志着该标段工程取得了决定性胜利。
拉日铁路达嘎山隧道全长7229米，海拔3800米，中铁十二局集团二公司担负了该隧5872米的施工任务。达嘎山隧道为单线铁路隧道，穿越多条断层，洞内涌水量大，施工环境恶劣，施工组织困难，属拉日铁路主要控制性工程。
开工以来，中铁十二局集团建设者积极优化施工组织方案，超前谋划、精心组织，设4座横洞“长隧短打”，克服了高原严寒缺氧、高地热、风沙大、围岩差、大涌水、浅埋、690米的长大横洞反坡排烟等困难，确保了施工的有序推进。他们严格施工安全和质量控制，坚持标准化作业、规范化施工、流程化施作，确保了工程项目按照各级主管部门的要求保质保量完成所有阶段工期目标，无砟道床也比铺架工期提前一个月顺利完成。在拉日铁路峡谷段的三个标段中，十二局集团承担着最艰难的中间段落施工任务，建设者克服高原气候多变、缺氧、工期紧迫等重重困难，率先完成了线下工程并提前完成了无砟道床施工，顺利将铺架机送出管段，赢得了业主、监理单位的一致好评。
建设拉日铁路是中国铁路建设者继青藏铁路创造铁路建设史伟大奇迹之后，在雪域高原上的又一壮举。十二局集团建设者勇于发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，用心血和汗水在雪域高原上筑起了新的丰碑，为企业发展谱写了新篇章。
