经过5个多月的紧张施工，海文高速公路改造工程右幅将于11月9日上午8时开放交通，海口往文昌方向恢复正常通行，左幅交通同时封闭施工。记者8日下午在看到，改造后的海文高速由原来的水泥混凝土路面改为沥青路面，开阔平整美观，是海南首条 “白”改“黑”高速公路。
2002年建成的海文高速是海南东北部地区重要交通走廊，由于投入使用时间长，加上超载超限车辆碾压， 原有水泥混泥土路面出现网裂、 错台等病害，亟需改建，被列入海南省重点高速公路建设项目范围。海文高速改建工程从今年5月28日起海口至文昌高速公路方向，全线半幅封闭施工， 进行公路改造。该工程起点位于琼州大桥东侧桥头，终点位于英城互通，全长59公里，其中，海口至文昌高速公路主线长51.239公里，琼州大桥东侧桥头 至桂林洋互通连接线长8.189公里，总投资7.2亿元。
10日下午，记者在在即将开放交通的海文高速右幅现场，经过改造后的右幅路面为黑色沥青路面，左半幅仍为灰白色水泥混凝土路面，裂痕及“补丁”清晰可见。“我们把原有路面断板和破碎板更换，重新浇筑钢筋混凝土，提高承载力。”海文高速建设工程代建管理指挥部总工程师黄庆聪介绍说，改建后的海文高速， 在对路面病害进行处置后，加铺2-3层改性沥青，路面厚度在原有基础上提高约18公分，“路面厚度增加了，路面耐磨性和承载率相应提高。”黄庆聪说 ，海文高速全线16座桥梁顶也升高9公分，排水沟由浆砌片石排水沟改成水泥混凝土加盖板排水沟。
“改造后的海文高速道路质量达到优良标准。”针对备受百姓关注的道路质量问题，黄庆聪给大家吃了一颗定心丸。他说，海文高速改造使用的施工 机械处全国先进水平，沥青、碎石等原材料优质。在施工过程中，还采用了对施工质量“过程控制”及“动态质量管理”的方法，对施工工艺进行严格控 制，防止产生不合格产品；对施工过程进行严格检测，及时发现不合格的工序和单元，若检测不合格将返工。
目前，经过工程监理、技术服务组及质监等多个部门的检测，海文高速改建工程的渗水、密实度、平整度各项指标合格率均在90%以上。“沥青混凝土路 面质量好与坏涉及多方面，必须从严把关每个环节，坚决杜绝今年竣工明年返工的现象。”海南省路桥投资建设有限公司总经理吴德海说。
记者获悉，海文高速左幅从今天起封闭施工，为加快工期，减少道路封闭对百姓出行的影响，建设方不但增加摊铺机、压路机等施工设备，还要求工人三班倒施工，人停机不停，力争早日把左幅路段改造完成，方便百姓出行。
