据汪祥支介绍说，在考察了多国发动机生产线以后，华菱星马方面了解到国际上已经有少数公司开始采用了柔性生产线。这种在同一条生产线上加工多种发动机的设计，是当今最先进的生产线之一。
但是，这样的设备必须结合发动机的结构重新设计，还得由设备供应商、发动机设计公司和配件供应商三方反复协商，三方达成完全一致才能实现，这必然要增加采购成本。
最终，董事长刘汉如心中算了一笔账，虽然单体设备的采购成本上升了，但可以少建一条生产线，降低了整体成本，所以刘汉如坚持设备供应商做柔性设计。
最终完成的汉马发动机生产线，除了少数辅助设备采购于国内优秀企业之外，全部机加工、台检设备都是从外企采购。采购这些设备时正是欧美处于金融危机的时期，刘汉如利用这个机遇，把采购成本压到了最低。
汉马发动机整条生产线的建成，包括厂房改造、动力改造、生产线整体设计、设备采购和安装，一期全部投资不到8亿人民币。整个生产线从2009年7月厂房改造开始，历经国际考察、产品设计、生产线设计、设备采购、配件采购、设备安装，刘汉如和他的团队熬过了无数个难关，终于在2012年9月一次性调试成功，进入试生产阶段。
理想的成本、先进的设计、最快的速度，是刘汉如得以打造出国际一流的汉马发动机的金刚钻。据悉，汉马发动机生产线试生产期间，因为业务合作关系，先后有美、英、德、奥地利等国专家走进汉马发动机生产基地参观了生产线，专家们都伸出大拇指，连声称赞“这是真正的世界一流的发动机生产线！”
“科技领先，追求卓越”，华菱星马一直坚持的企业理念，在汉马发动机的研发中又一次得到了充分的体现。在技术指标上，汉马动力发动机的开发采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴和后置齿轮系等国际先进的设计理念，采用BO SC H公司的高压共轨燃油喷射系统，功率覆盖199K W(270马力)至335K W(480马力)，排量为10升和12升，排放满足国四、国五标准，具备升级到欧六排放水平的潜能，形成了节能、环保和大功率的特点。
为验证汉马动力各项性能，华菱星马的技术人员从2011年开始每年都会对汉马动力发动机进行高温、高原、高寒“三高”标定试验，而“三高”标定试验的目的就是检测新型发动机在极限环境下的运行状态，保证发动机在任何恶劣环境下，都能正常启动，正常行驶，动力强劲。
为此，华菱星马一支由电控、设计、应用工程师和试验技师、专业试验驾驶员等组成的团队，用了1000多个日夜的坚守与苦战，完成了汉马动力新机型的标定试验和各种试验数据的采集，为其投入市场奠定了坚实的技术基础，同时也储备了完备的试验数据。
性能赢得市场
是否赢得市场认可，是检验产品的最终铁律。汉马发动机自问世以来，不仅可以满足高速公路物流运输车辆、工程运输车辆以及特种车辆的需求，同时还可以应用于长途客车、工程机械和发电机组。
这些性能让行业用户耳目一新，在连续两届的“华菱星马商务大会”上，客户认为发动机的动力足，性能优越，市场认购配备汉马动力发动机车辆的热情也步步高(002251,股吧)涨。而在刘汉如看来，要成为世界一流重卡企业，就必须实现发动机和变速箱的自产。未来，华菱星马还将借助汉马动力、变速器和车桥的黄金组合，稳步打造出更具优势的华菱星马产品平台。
十年磨一剑，质量稳定、可靠性高、节油优势明显、服务一流的汉马动力推向了市场后，因具有低速大扭矩以及缸内制动的优点，且驾乘舒适、油耗低而收获良好的口碑。
湖南衡阳菱马汽车贸易有限公司品牌经理刘正春对此表示，现在重卡市场竞争异常激烈，汉马动力可以说是客户正确的选择。如今，华菱星马已自主拥有了动力总成、变速箱、车身、车桥等制造重卡的领先技术，完全具备了华菱人口中“定义重卡新标准”的实力。
长江钢铁股份有限公司运输部部长杜树荣介绍说，公司的卡车基本运输矿石、煤、焦炭等原材料，全是重载。在使用过程中，他们发现汉马发动机动力十足，性能也很稳定。随后，他们又新购28台搭配汉马动力的自卸车以及4台汉马动力牵引车。随着车辆的陆续交付使用，配装了“汉马动力”的车辆，在操作舒适性上也整体提高。由于发动机强大的的爆发力，动力较之以前有明显提高，也相应减少了驾驶员的劳动强度，驾驶员都愿意开这种车。
华菱星马的售后服务人员还专程对投放市场的发动机进行过一次大规模的回访，回访对象主要包括重庆、上海和马鞍山等三个地区的用户。由于这三个地区有比较明显的代表性，而且客户使用时间都超过了3个月。根据售后服务人员的回访结果来看，上述地区客户对汉马动力的低速大扭矩和缸内制动两大特点反馈良好。
“汉马动力是我们未来的市场推广重点。我们的营销团队以及经销商队伍要加强对自己发动机产品的培训学习，加大对汉马动力的宣传推广力度，积极开辟汉马动力市场。同时，要做好汉马动力的服务工作，坚持贯彻保姆式服务方针。”刘汉如不止一次在谈及下一步业务重点时这样表示。未来，华菱星马的黄金动力组合将在全国范围内开展“巡演”，进一步向外界展示一个民族企业的自主创新实力。
