8月27日，由中国工程机械工业协会主办的《中国工程机械再制造产业发展路线图》研讨暨工程机械再制造产业联盟筹备会议在北京召开。会议旨在从再制造产业以及工程机械行业发展诉求出发，制定工程机械再制造产业发展路线规划方案，为工程机械再制造产业发展提供参考。同时，也为国家政府部门制定行业政策支持提供依据。
会上，各方代表积极讨论，提出了再制造项目对市场前景、产业布局、资金投入、技术提升、市场运作等诸多方面的深层次需求。
中国工程机械工业协会会长祁俊在讲话中指出，工程机械再制造产业在中国是一个新兴产业，处于前期阶段。其诸多构成要素尚处于萌芽状态，或离散分布于各行各业，其内在利益相互联系还未形成，专业化分工也没有明确，存在的市场对再制造产品的认知不到位，工程机械再制造产业的发展缺乏行动纲领，适用于工程机械再制造的技术体系并不完备，缺乏工程机械再制造的行业标准，再制造产业配套不完善，以及企业税负过重等诸多问题，是制约再制造企业发展的重要因素。
目前，从事工程机械再制造的行业企业主要有四类：外资企业，以卡特彼勒、小松、VOLVO、日立建机等为代表的外资企业将其国际上成熟的再制造商业模式引入中国市场，但受政策、市场以及运营模式的影响，还没有形成规模效应；国内主机制造企业，以徐工、柳工、中联重科为代表的国内主机制造企业以机电产品再制造试点为契机，包括临工、厦工、山推、盾建重工、天顺长城、南车时代等非试点企业，开始试水工程机械再制造；零部件制造企业，此类企业以安徽博一、蚌埠行星、宁波赛克思、天津鸿翔等为代表；经销代理商及技术服务商，此类企业以武汉千里马、利星行、南京钢加、安徽泰源、合肥中建等为代表。
从再制造对象来看，分整机和部件两类。整机再制造主要以液压挖掘机为主，如武汉千里马、小松、利星行等；其他还有少量的装载机、沥青混凝土摊铺机、盾构机等。部件以发动机、液压件、变矩器、变速箱以及驱动桥等为主。从再制造产品批量来看，尚未形成规模效应。相对来讲，液压挖掘机、变速箱、变矩器、驱动桥以及液压缸已经形成小批量生产能力。从再制造经营规模来看，绝大多数企业再制造经营规模都在千万级，鲜见突破亿元的规模。
工程机械产业发展进程为再制造的发展提供了土壤，包括工程机械保有量的不断增长，产业转型和升级的迫切需求，企业对经营模式创新的强烈意愿等。再制造产品良好的性价比优势注定将会得到后市场的青睐，工程机械再制造能否同工程机械后市场有机结合成为行业企业共同关注的重点。
会议通过了工程机械再制造产业发展路线图，该路线图从工程机械再制造产业现状和前景、基本问题、基本要素和基本模式等方面进行分析，勾勒出工程机械再制造产业体系建设的指导思想、基本原则和发展目标，并提出现价段的主要工作和重点工程，为政府、企业、研究机构以及相关组织提供决策参考和建议，以期各方统一思想、协调合作，共同促进中国工程机械再制造产业的发展。
协会通过整合再制造领域以及工程机械领域相关企业、科研机构、大专院校和行业组织资源，发起并组建工程机械再制造产业联盟。联盟的主要任务包括技术支撑体系建设、逆向物流体系建设、标准体系建设、配套体系建设、产品质量控制体系建设，并将重点转向整机再制造工程、关键零部件再制造工程、再制造工艺技术及装备工程与再制造逆向物流工程。其宗旨是结合工程机械行业实际情况，整合工程机械再制造上下游产业链和相关产业的资源，突破阻碍工程机械再制造产业发展的瓶颈问题；突出重点、分工协作，示范引领，提升工程机械再制造技术装备水平和产业化能力，实现工程机械再制造产业规模化、规范化发展，促进行业结构调整和产业升级。(本文来自中国工业报)
