大坪里隧道掘进突破12000米

    由中国铁建宝天项目部承建的宝天高速公路5、6、7、8标大坪里隧道，经过全体参建员工21个月的艰苦鏖战，4个标段独头掘进全部突破3000米。截止到9月15日，隧道左右线一共掘进12318米，占隧道总长24576米的50.12%，累计掘进过半，施工质量、进度、安全满足规范要求。
    宝天高速大坪里隧道，号称亚洲第二公路长隧，是一座上下行分离式四车道高速公路特长隧道，全长12.288公里，穿越秦岭主脊。大坪里隧道东段5、6标由中国铁建十六局集团承建，西段7、8标由中国铁建二十局集团承建。大坪里隧道主洞设计净宽10.25米，净高5米，行车速度每小时80公里。工程于2005年12月正式开工，合同工期为39个月。
     中国铁建宝天项目部上场以来，想方设法克服了水、路、电、极其不便的困难，在很短时间内，就做到“三通一平”，提前一个月打开洞门。在工程建设中严格按照“新奥法”施工，狠抓“光面爆破、初期支护、监控量测”三个关键环节，遵循“弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、二次衬砌紧跟”的原则，施工围岩差时严格控制开挖进尺，采用钢格栅、钢筋网、系统锚杆、喷射混凝土的支护形式，并紧跟施做仰拱，确保施工安全。围岩转好时适当加快作业循环，加快施工进度。为解决长隧通风的难题，项目部采用独头和旋流风机相结合的通风方案，购置先进的尾气量小的运输和装载设备，洞内洞外日夜洒水降尘，不仅成功地解决了通风难题，也为快速施工创造了条件。