2006年底，沃尔沃建筑设备公司对山东临工工程机械有限公司70%股份的收购通过审批，项目投资总额为3.275亿元人民币。双方开始战略合作，共同拓展潜力巨大的中国工程机械市场。然而，在成功联手之后，两个企业该如何整合双方的优势资源，取长补短，形成合力，提高企业的竞争力，却是任何企业在收购或兼并过程中必须面临的一个问题。
2007年10月，沃尔沃建筑设备公司将山东临工的注册资本金由原来的4800万美元，增加至9500万美元。山东临工的股东将按股权同比例追加投资。以进一步实现沃尔沃在华的工程机械战略，沃尔沃在中国的发展志存高远，中国是沃尔沃亚洲战略的重中之重。
双品牌战略
从历次并购中已经看出沃尔沃一向强势的品牌战略，而此次与山东临工的“联姻”却使用了双品牌战略，也就是说“临工品牌将一直使用下去”。沃尔沃和临工的品牌定位、核心价值、目标客户群不尽相同，如何平衡两个品牌之间的关系是很多人关心的问题。
沃尔沃建筑设备总裁兼首席执行官托尼海尔山先生为此表示，“沃尔沃建筑设备将在中国实行双品牌战略，在目前沃尔沃高端产品的基础上，利用临工的各方面优势为中国用户提供更多样化的产品选择。品牌定位虽然不同，但可以在生产制造、研发采购、金融财务、市场营销、人力资源等方面形成合力，实现优势互补，减少资源浪费，共享规模效应”。“在欧洲，沃尔沃的工程机械产品主打中高端市场，但中国的工程机械市场正处于蓬勃发展阶段，对各种价格的产品都有需求，所以我们也必须进攻中端及低端市场。”沃尔沃建筑设备中国副总裁蒋岚说道，“所以，我们会继续保留山东临工的品牌，执行双品牌战略。”
增资是融合的关键一步
“并购—增资—扩股”这个定律在国内的外资并购案中屡屡上演，沃尔沃建筑设备也不例外。沃尔沃建筑设备公司为何在入主山东临工1年后，就迫不急待地追加投资呢？
托尼海尔山先生告诉记者，“山东临工是一个地地道道的中国公司，我一直比喻‘山东临工是一个孩子’。对孩子，我们理应照顾得更好。”
此前，山东临工的主要利润点来源于装载机业务，而此次增资在于细分市场，增加利润增长点。山东临工董事长兼首席执行官王志中表示：“增资后，在3年内，山东临工的装载机产能将由目前的1.5万台增至3万台，5年后将达到5万台。另外，我们还将借助沃尔沃的技术优势，做强做大山东临工的小型挖掘机和压路机业务。"
2007年4月，沃尔沃建筑设备收购了英格索兰路面机械业务，并购临工后，原英格索兰无锡工厂将何去何从？"我们正在将英格索兰无锡工厂迁至临沂"，海尔山表示，"目前正在整合其全球业务。英格索兰在压路机领域有较高市场占有率，预计这些技术也将提升山东临工在压路机上的技术能力。"
很容易看出，沃尔沃建筑设备对山东临工的增资，也并非完全出于“对孩子的照顾”。近1年来，山东临工的出色表现也增加了沃尔沃建筑设备的信心。来自山东临工的统计数据显示:2007年前3季度，山东临工的产量同比增长约25%，产品销量增长约30%。这些喜人的数据显示，依靠临工本身市场网络的优势，再加上沃尔沃建筑设备的技术和管理优势，临工已经呈现快速发展势头，民族品牌走向更广阔的国际市场不再是一个不切实际的梦想，而是一个切切实实可以实现的宏伟蓝图。
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