持续暴雪袭击长江中下游地区，从2008年1月25日到1月27日14点，苏南地区的积雪厚度平均已经超过20厘米，南京市区的积雪量更是达到了37厘米，成为了自1961年以来最大的一场雪。
由于路表温度低于零摄氏度，道路结冰，连接长江南北的南京长江二桥、三桥都全面封闭，长江大桥也实行了交通管制。交通受阻给江苏的抢险救灾物资的运输以及南下造成了极大的障碍，同时由于人工清扫效果不明显，而对大雪后扫雪除冰的工具车辆准备不足，给南京扫雪除冰工作带来极大的困难。
面对严峻的形势，江苏省委省政府下了死命令，就算困难再大，也要保证让南京长江二桥、三桥、绕城公路等南京对外主要交通要道恢复通车，以保证物资运输能够到达南京。英达公司的高科技除冰设备除冰车HM16和HM7临危受命，奔赴长江三桥加入轰轰烈烈的除冰工作。
南京长江第三大桥是上海至成都国道（GZ55）主干线的重要组成部分，东面与南京市绕城公路互通，北连宁合高速公路，是进出南京的重要通道。全长约15.6公里，主桥为跨径648米的钢塔钢箱梁斜拉桥。
2月2日凌晨2：00，英达公司接到紧急通知，迅速出动一台HM16、一台HM7以及4名技术人员，配合长江三桥养护队员一起进行了这场除冰攻坚战。“我们在长江大桥三桥桥面超车道由南向北，以4米/分钟的速度向前推进，当时桥面冰层有2cm-4cm厚，部分积雪的地方达到8cm，为了保证第二天的正常通行，我们必须在清晨8：00前完成整个三桥超车道的除冰工作。”英达公司张运环经理介绍说。由于除冰车工作时只占用一个车道，因此不影响其他车辆的正常通行，经过除冰车加热后的桥面，厚厚的冰层不见了，化作蒸腾的热气，其高效的除冰效率深深的折服了在场的三桥养护队员。由于深夜气温低，为了防止桥面再次结冰，施工人员迅速撒上了一层尿素……除冰工作这样一干就是6个小时。
在这样一个寒风刺骨的夜晚，养护队员用他们顽强的信念，坚韧的意志、火热的鲜血融化了桥面3千米超车道上的寒冰，确保了道路的畅通，为抢险物资的顺利运输打造了一条钢铁道路。
