(2)钢铁等原材料价格上涨加大工程机械行业成本压力
目前全球原油、铁矿石和粮食等大宗商品价格大幅上涨。而我国铁矿石近期大量依赖进口,铁矿石的涨价将导致钢铁等原材料价格的大幅上涨。钢铁是工程机械的重要原材料,直接成本占钢铁成本的15%-20%。钢材的涨价,将使得工程机械的生产成本平均上涨2-3%。2008年下半年,钢材价格的高位运行态势在短期内将不会有太大的改变,同时油电价格也将进一步放开,虽然工程机械行业油电成本占总成本比重很低,但是将与钢铁成本上升构成叠加效应,进一步加大工程机械行业成本压力。
(3)信贷控制对工程机械行业的拉动效应将有所减弱
中国机械工业联合会的数据显示,工程机械行业的下游需求来自于各类建筑公司和施工企业,这些企业对信贷的依赖度较大。而且建筑行业广泛使用的按揭销售模式也对信贷规模相当敏感,因此,行业的销售与信贷规模也存在着正相关关系。随着2008年我国“稳健财政政策和从紧货币政策”的逐步深入,紧缩调控已取得良好效果,信贷增速趋缓的趋势将会直接影响到工程机械的国内销售。除去增量上的减少以外,在当前我国信贷实行结构性调整的前提下,信贷增长对工程机械行业的拉动效应将有所减弱。
2、工程机械行业长期来看将稳步发展
工程机械行业是一个周期性较强的行业,与宏观经济和固定资产投资关联度比较高。随着我国宏观经济调控的逐步深入,我国固定资产投资速度放缓。中国经济当前出现的下行趋势,日前已经引起我国政府高度关注,并快速推出多项政策措施,来稳定经济、稳定金融、稳定资本市场,以防止经济增长速度下滑过快。
2008年9月,我国4年来首次下调人民币贷款基准利率,同时下调中小金融机构人民币存款准备金率1个百分点;对全国性商业银行在原有信贷规模基础上调增5%,对地方性商业银行调增10%,实施新的外汇管理条例,停收个体工商户管理费和集贸市场管理费,调整证券交易印花税等。这一系列的货币政策都将保证国民经济平稳较快持续发展。
2008年10月,国务院出台十大刺激经济措施,不仅加快核准了公路、机场、核电站、抽水蓄能电站等一批基础建设项目以加大投资力度,调整约四分之一的商品出口退税税率以稳定进出口增长,同时国家及各市区都逐步开始干预房地产市场,实行“政策救市”。这一系列的财政政策都将快速扩大基础设施投资,拉动我国经济的增长。
同时,当前我国出口增速回落、进口增速加快的状态也有望在四季度发生改变。首先,在美国经济阶段性回升带动下,出口增速有望在四季度改变逐季回落局面。其次,受大宗商品价格涨幅回落影响,我国进口增速有望放慢。总体上看,伴随着出口增速加快和进口增速放慢,四季度出口顺差有望重回正增长,对经济增长的拉动作用将再次增强。另外,由于新兴市场经济体、中东、非洲等基础建设尚处于高峰期,需求旺盛,将继续拉动对我国工程机械行业出口的需求。
综合以上分析,将继续加快固定资产投资,加大基础设施建设的投资力度,未来我国将保持长期稳定的经济增长。工程机械行业将随着我国宏观经济和固定资产投资的稳步增长,实现长期稳定的发展。
图4 2006年8月-2008年8月房地产投资及增速(累计)
图5 2006年8月-2008年8月新开工项目情况
工程机械行业内需的增长主要来自于固定资产投资的增长。房地产投资在城镇固定资产投资中占有相当的比重,大约20%左右,由于宏观紧缩,目前国内房地产行业面临“寒冬”,这在一定程度上也影响了对工程机械行业的需求。面对房地产市场已经出现的持续调整,工程机械将面临很大的考验。特别是挖掘机、桩工机械和混凝土机械等工程机械,将直接受到房地产行业降低开竣工项目的消极影响。
图6 2008年1月-8月我国交通固定资产投资情况
工程机械的销售增长与公路建设紧密相连。目前我国已经拥有超过三万公里的高速公路,未来我国将以农村公路建设作为中国公路发展的重点。“十一五”期间交通部将实施千亿元建设工程,即中央投资1000亿元,改建沥青(水泥)路50余万km;实施通达工程,投资400亿元,确保全国具备条件的乡镇和建制村实现通公路目标。到2020年,我国农村公路建设的总投资在1.5万亿元左右,新增农村公路60万km。到2030年以前,建成国家级高速公路8万多公里,各省计划报送总里数为13万公里。
农村公路建设巨大的投资空间,将为工程机械设备商提供可观的市场机会。机械设备所占的费用为整个工程投资的30%左右,而新设备的购买力,一般为工程投资的7%~8%。据此推算,到2020年,农村公路建设将为工程机械行业带来1050-1200亿元的市场空间。
3、铁路建设
目前我国货物和旅客的运输仍主要依靠高成本的公路,国内铁路的建设水平远不能满足现有的需求,全国铁路运输需求的满足率只有35-40%。从实际运输情况和国际比较看,我国铁路未来将有非常大的发展空间,目前仍处于快速建设期。
“十一五”期间,铁路规划投资规模为1.5万亿,2006、2007年完成了30.7%,2009-2010年尚余7100亿左右的投资额度。从完工比例看,预计到2010年的实际投资额可能会超出原来的规划。
同时,2008年全球金融危机已经触及我国实体经济,我国政府将以铁路投资作为平抑周期波动的手段,增加铁路建设固定投资。现在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元,其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。如果铁路2020年的建设目标在2012-15年就提前实现,铁路投资在未来3-5年投资总额再增加5000亿的可能性是非常大的。
铁路网建设的投资,将为工程机械行业带来积极影响。目前我国铁路新建中高速客运专线为主,这类工程桥梁和隧道多,在施工中,除了使用大量的专用设备外,对混凝土机械、起重机械、土方设备的用量也较大。京沪高铁、哈大线、武广客运专线等铁路线的建设,已经从根本上拉动了相关工程机械企业的发展。据估算,工程机械总采购额占京沪高铁基建投资总额的10%左右,直接受益的工程机械品种依次为旋挖钻机、起重机械、混凝土机械、铲运机械等。由此可见,铁路新建将使工程机械行业和设备直接受益。
表1 我国拟建和在建的部分铁路客运专线项目
项目名称 |
地区 |
投资额(万元) |
津秦铁路客运专线项目 |
天津 |
3380000 |
京石铁路客运专线项目 |
河北 |
4387000 |
沪汉蓉客运专线南环线及高铁站项目 |
安徽 |
700000 |
石武客运专线工程 |
综合 |
1267900 |
沪杭甬客运专线沪杭段工程 |
上海 |
2763000 |
武广客运专线新韶关站工程 |
广东 |
20000 |
成绵乐客运专线工程 |
四川 |
2300000 |
杭甬运河穿萧甬铁路专项工程 |
浙江 |
32000 |
穗莞深城际轨道交通项目 |
广东 |
1253300 |
西成客运铁路专线工程 |
陕西 |
1900000 |