群雄逐鹿：英格索兰来了，
中联三一来了，柳工常林也来了
巨大的公路建设投资形成空前规模的市场需求，从1998年至今，中国的路面与压实机械行业进入了空前繁荣时期。产品的技术水平以及产销量、从业企业的数量和产值规模都进入全新阶段。最明显体现在两个方面，一个是国际著名的路面与压实机械企业均进入中国投资设厂；另一个是从2000年以来，伴随着整个工程机械行业的大发展，一些实力雄厚、研发能力强的工程机械骨干企业涉足路面机械行业，如柳工、中联重科、三一重工等。
1997年美国英格索兰公司在无锡设厂生产压路机，这是路面与压实机械行业第一家外商独资企业。现任沃尔沃道路机械销售总监的范建章于上世纪90年代末就加入了英格索兰无锡工厂，是英格索兰的“老人”。他回忆说：“1997年2月英格索兰公司以770万美元注册资本，在无锡成立了组装工厂——英格索兰（无锡）道路机械有限公司。一开始的着眼点是为了使产品的价格降低，并且还为产品维修提供配件和备件基地。但是设厂带来的影响远大于此，一下子拉近了与中国用户的距离，从供货周期、售后服务等方面在几家外资品牌中占据了先机。”原本在中国用户中并不知名的英格索兰，凭借率先建厂迅速超越了德国Bomag和瑞典Dynapac等品牌，在很长时间里一直是中国压实与摊铺设备市场上外资品牌的老大。迄今为止，英格索兰已在中国累计销售了2000多台各种型号压路机。
2007年沃尔沃收购了英格索兰。
英格索兰设厂的成功，引发了其他外资品牌竞相来中国建厂。1999年Dynapac在天津武清开发区设立独资工厂生产压路机和摊铺机，随后Bomag在上海、维特根在河北廊坊、卡特彼勒在徐州、AMMANN、玛连尼在上海先后建立了独资公司，到今天为止，世界上著名的路面与压实机械跨国公司已全部登陆中国。当年学习模仿的对象，如今“同台竞技”，这也使得中国企业可以提升竞争水平，更好地为中国用户提供服务。
与此同时，1997年之后，在公路建设巨大市场机会的吸引下，一批实力雄厚的工程机械行业骨干企业如中联重科、三一重工、柳工、常林、山推等企业涉足路面机械领域，带来了研发、制造、营销等方面的先进理念，诸如按揭购买、代理销售、压路机整机“三包”服务一年等等陆续在路面与压实机械行业出现了。中联重科、三一重工从1998年底即涉足压路机生产，所推出的全液压高性能压路机产品对市场产生了很大的影响，此后又相继研发推出了沥青混凝土摊铺机、路面冷铣刨机等，在高等级路面铺筑市场抢占了一席之地。柳工在装载机领域积累了巨大能量之后，2000年收购了压路机行业知名企业江阴交通工程机械厂，高调进入路面与压实机械市场。收购后数年时间，柳工压路机已从2001年的销售222台迅速达到2007年的850台，已跻身压路机市场前三甲之列。2004年4月，柳工CLG512沥青混凝土摊铺机正式面市，之后又推出了路面冷铣刨机……中联重科推出的国内最大的BG2100冷铣刨机，三一2001年研制的LTU90/120摊铺机、2003年推出了沥青混合料转运车LHZ25A，徐工推出的RP951等产品均在很大程度上说明中国路面与压实机械行业领先企业的市场研发能力已经有了质的提高。
今非昔比，我们已不是“吴下阿蒙”
经过1997年至今的这一轮“黄金发展时期”的发展，中国的路面与压实机械的制造能力和市场规模都已走上了世界顶峰，产品技术水平业已实现了质的飞跃。以下这组数据可以说明：
压路机销量从1997年的4786台增长到2003年的11113台，达到历史最高纪录，此后数年一直在一万台左右徘徊，2007年销售9828台，其中出口2258台。
沥青摊铺机从1997年的284台增长到2003年的1363台。2007年销售1111台，其中出口73台。而在2001年以前的很长时间里，沥青摊铺机每年的进口量都占到全国销量的1/3还要多，出口数量非常小。
沥青混合料搅拌设备从1997年不足160台（套）增长到2007年全国市场销售500台套，现在除部分生产率为240t/h以上的搅拌设备还有进口外，市场上基本以国产搅拌设备为主。
最近十年来，我国路面与压实机械行业日渐走向成熟，压路机、摊铺机产品更加系列化，产品技术水平不断提升，接近和赶上国际先进水平，质量可靠性方面也早已与以前人们印象中的“中国造”不可同日而语。长安大学工程机械学院院长焦生杰教授认为，我国路面与压实机械行业经过上世纪八九十年代技术引进、消化吸收实现了跨越式发展，但是随着我国改革开放化程度的提高和公路建设的持续发展，模仿学习、引进消化的时代已经过去，新一轮竞争开始了，2000年以来，三一、中联、柳工新进入的企业开发的一批摊铺机、压路机在施工性能上接近世界先进水平，尤其是2002年我国通过“863”国家高新技术项目——工程机械机群智能化系统研究，以徐工、三一为代表的企业路面施工机械技术水平有了很大的提升。
徐工科技股份公司副总经理杨东升在接受采访时说，徐工集团压实机械的发展史从一定程度上是中国路面与压实机械发展的一个缩影。从六十年代的样机仿制到今天自主研发，实现了我国压实机械从小到大、从弱到强，从单一品种规格到今天的静碾、轮胎、全液压振动压路机各种规格系列的压实机械品种的跨越。20世纪80年代初，徐工率先引进开发的CA25、CC21振动压路机使得我国压实机械实现了一次质的飞跃。20世纪80年代末，徐工集团开始与德国VÖGELE公司合作，引进其具有世界领先地位的沥青混凝土摊铺机生产制造技术，经过多年的消化、吸收、改进、创新，现已拥有自主知识产权的多功能沥青摊铺机、稳定材料摊铺机、机械传动摊铺机以及轮胎驱动摊铺机、履带式沥青混凝土转运车等系列近二十个型号的高科技产品。另外，徐工根据道路修筑需要还开发生产了沥青拌合站、平地机、稳定土厂拌、稳定土路拌、铣刨机、稀浆封层机等。“三十年间，徐工基本实现了‘国产压实机械系列化，路面施工设备配套化’的目标，体现了我国民族工业具备的信心和实力。”杨东升说。
更能说明问题的，近些年中，我们自主研发的一批高性能、高科技含量又能很好适应中国道路建设用户需求的产品，如徐工推出的XSM220振动压路机和RP1356－Ⅰ型智能摊铺机，中联重科YL26全液压轮胎压路机、LTUH90摊铺机，三一重工LTU90SⅡ伸缩式沥青摊铺机、西筑J4000、H4000型沥青混合料搅拌设备，洛建LSS320B单钢轮振动压路机、镇江华晨华通路面机械有限公司ABH3000沥青混合料搅拌设备等等产品，已经能够很好地代表中国路面与压实机械行业的实际技术水平。客观地比较，这些产品与国际相同产品的差距，我们可以自信地说，经过三十年来大步跨越、只争朝夕的追赶，我们如今可以真正与国际同行同台竞争而未必输在起点上！
再回头来看，我国的公路建设水平，与20年前修建京津塘高速公路时的窘迫尴尬相比，今天中国的高速公路建设水平已经处于世界前沿水平！高速公路每年建成通车里程达到5000公里，令欧美等各国惊讶不已。高速公路总里程在不久的将来很快将超越美国的纪录。我国已建成沙漠地区高速公路、高寒、高海拔地区高速公路，世界最长的跨海公路大桥、世界上最长的双洞公路隧道、上海F1国际赛车场赛道……不仅是在国内，今天中国的公路建设队伍已经大步跨出国门，活跃在世界各地，承建包括欧美发达国家在内的各国公路建设工程。二十年前的京津塘高速公路工地，我们只能充当小学生的角色，如今我们甚至可以比当年的“老师们”更高效、高质量地完成一项项高难度的公路建设工程！有了先进的施工机械保障，我国的公路建设者正在创造一项又一项的世界纪录！
作为路面与压实机械改革开放三十年跨越发展历程的记述者，我们为30年来的辉煌巨变倍感骄傲！
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