东风朝柴苦练内功渡难关

　　朝柴2009年商务年会近日在有着“百岛之市”美誉的广东省珠海市举行。“尽管今年遇到了很多困难，朝柴仍然取得了较好的业绩，预计全年生产柴油机14万台，销售14.1万台，销售收入20亿元。”东风朝阳柴油机有限责任公司（简称“朝柴”）总经理赵庄在商务年会上告诉中国工业报记者。

　　完善精益管理模式

　　朝柴销售公司总经理赵海港说：“2008年是极为不平凡的一年，对汽车行业来说更是如此，经历了年初南方雪灾和5月份四川大地震，上半年原材料价格的大幅上涨，下半年由美国次贷危机引发的全球性金融风暴，包括2008年7月1日实施的国3排放标准，给整个汽车市场供应和销售的正常秩序带来了很大的变数，从上半年生产组织压力的急剧加大到下半年汽车市场的持续低迷，汽车行业的每个厂家都面临着极大地挑战。”

　　在如此困难复杂的局面下，朝柴是如何交出一份漂亮答卷的呢？这首先得益于公司管理水平的提高。朝柴销售公司副总经理王国泉告诉中国工业报记者，2008年，朝柴确定了“以丰田精益思想为管理思想，以TS16949为管理体系，以QCD表单为管理工具，以KM为管理平台，建立和完善具有朝柴特色的精益管理模式―――DPS管理模式，推进朝柴质量、效益全面提升”的工作思路。

　　在这一思路指导下，朝柴在2008年年初邀请东风公司QCD专家来公司任总经理助理，全面指导推进工作，目前在方针管理、生产性管理、现场管理、自主保全等方面都取得了可喜进展。方针管理全面推广，QRQC/QRQE逐步推进，计划保全成功导入，自主保全全面展开，促进了企业管理水平逐步提升。

　　朝柴的CRM系统同样可圈可点。该系统自2005年5月上线运行以来，一直运行稳定，但是随着业务部门管理的更加完善以及市场环境的改变，现有系统不能完全满足新的业务管理上的需要，经过半年的工作使系统实现了升级，除对服务体系全面改善外，还实现了服务备件的系统管理，支持、协助服务商在系统中建立起服务备件库存管理平台。同时，与条码系统相配合，实现服务备件在全国范围内的最优配置，网络管理又上了新的台阶。

　　创新营销应挑战

　　面对2008年7月1日国2切换到国3的挑战，朝柴公司提前布局，成立了工程车和燃气发动机两个CFT团队，在保持优势领域，继续朝柴产品在轻卡市场领先地位的基础上，力争在工程机械、燃气发动机、二代军车领域实现突破。成立国3培训团队，对全国服务商进行诊断，并对处理国3故障能力进行巡回培训，有效提升了朝柴国3产品的服务能力。

　　在复杂的市场面前，朝柴营销团队使出了浑身解数。赵海港告诉中国工业报记者，朝柴公司还持续加大品牌建设力度，冠名“朝柴杯”中蒙俄国际汽车越野拉力赛，彰显了朝阳柴油机“高品质”的特性；参加“朝柴杯”奥铃中国轻卡勒芒赛获得最省油发动机奖；成功举办“关爱西部公益赢西部希望之旅”活动，加深了与客户的良好合作关系，树立了企业勇担社会责任的良好形象。这些活动的举行都充分展示了高品质动力的品牌内涵。以全心全力、全程满意的服务理念为支撑，不断提高服务意识、完善服务手段，为广大客户提供了主动、快速、有效的专业化服务。

　　新产品开发领先一步

　　据朝柴有关人员介绍，截至目前，朝柴公司已有50多款国3发动机与汽车厂一起进行了整车标定，共涉及到汽车厂21家。其中CY4102-C3B、CY4102-C3C等20款国3发动机进行了可驾驶性、高温、高原、高寒全部标定内容。其余30多款国3发动机进行了上述四项中部分项目标定。该公司国3发动机在国内各主要汽车厂、客车厂都进行了整车标定，据统计，自2005年起总计销量国3发动机1.1万台。

　　随着国家新排放法规的逐步推进，朝柴在国内各大汽车厂都做了国3机型的公告储备。到发改委发布171批公告为止，朝柴在各汽车厂共审批通过了整车公告851款，底盘公告317款（其中客车底盘公告66款），基本上覆盖了国内N2类轻卡及6~8米客车的全部生产企业。

　　赵庄告诉中国工业报记者：“国3培训是我们2008年培训工作的重中之重，特别是先后5次派出国3培训车现场教学，行程四万余公里，包括26个办事处(合肥工厂)辖区，取得很好的效果，深受销售商、服务商及大客户的好评。”

　　朝柴根据年初的整体培训计划，利用已建立的25所培训基地，对服务商、汽车厂、大客户、经销商进行了不同方式的多层面培训。截至2008年11月末,共组织培训1359余次，其中对服务商、经销商、大客户培训1275余次对汽车厂培训32期，邀请配套厂协同培训4期。通过多种形式强化培训，使参与朝柴售后服务的所有人员的技术素质和服务水平得到了全面提高。

　　同时，朝柴对服务商、代理商进行培训，经考核合格，在“服务、业务人员继续教育培训证”上进行登记，在朝柴备案，表明其具备为朝柴服务的技能和资质，保障朝柴产品售后服务的专业性。