汽车业调整振兴规划提出，要支持企业自主创新和技术改造。今后三年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。要实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。
记者认为，这一系列政策为自主品牌汽车立足新能源跳跃式发展提供了政策和资金的双重保障。从近日公布的2008年汽车产销数据看，2008年中国汽车产销（含出口）934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%。这在眼下的全球汽车市场显得弥足珍贵。而在汽车业调整振兴规划的刺激下，2009年中国汽车市场产销完全有信心、有能力以高于GDP增长的幅度继续攀升。这也意味着自主品牌汽车仍然有充足的发展空间，上汽、一汽、东风等厂家应当抓住这十分难得的机遇，立足新能源汽车加速发展。我国自主品牌汽车生产厂家只有立足朝阳产业的决战，在电动车等新能源汽车研发方面重点突破，才有机会超越世界汽车巨头的百年积累；只有抓住危机中的机遇，以创新实现发展方式的转变，才能在全球范围跻身未来汽车工业的盛宴。
汽车业界认为振兴规划对车市带来重大利好
国务院常务会议14日审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。国内汽车业界认为，国家从税收、财政等多方面推出扶持政策，鼓励扩大汽车消费，对国内车市带来重大利好。无论是汽车制造商、汽车经销商，还是广大汽车消费者，都将得到实实在在的好处。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对新华社记者表示，国家出台的汽车产业调整和振兴规划，有利于节能环保的小排量汽车发展，有利于自主品牌汽车发展，有利于开拓农村汽车市场，有利于新能源汽车加快发展，也有利于优化汽车产业结构和产品结构。随着各项措施的落实，将有效改善当前国内车市的悲观情绪，尽快走出低迷。
据中国汽车工业协会的最新统计，2008年国产乘用车1.6升及以下排量乘用车比例高达60%。上汽通用五菱汽车股份有限公司市场网络总监杨杰对记者说，公司产品全部是1.6升以下小排量汽车。国家减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税，对农民换购1.3升以下排量微型客车给予财政补贴，给公司带来重大利好。2008年，公司生产的微型车和小排量轿车同比增长18%。这些政策出台后，2009年可望继续保持高速增长。
我国自主品牌的代表企业奇瑞汽车总经理助理、新闻发言人金弋波说，奇瑞品牌1.6升及以下排量乘用车比例高达80%。奇瑞的用户价格敏感性较高，购置税减半征收后，一辆奇瑞Ａ5轿车消费者可以省3000元钱，对奇瑞汽车销量会有较大的拉动作用。
我国自主品牌汽车另一代表企业吉利汽车董事长李书福说，吉利汽车的目标就是造老百姓买得起的好车。国家出台的政策措施，将激励吉利汽车推出更多更好的安全、节能、环保的小排量汽车。
中日合资的广州本田汽车有限公司总裁办主任陈淼对新华社记者说，国家出台的调整和振兴规划，对广州本田也十分有利。广州本田生产的汽车中，有三分之一是1.6升以下排量的。他认为，1.6升以下排量的轿车是老百姓买得起用得起的车，国家鼓励购买小排量车，既有利于节能环保，也能加快轿车进入家庭的步伐。
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