我国柴油机行业的集中度相对比较高，呈现多头垄断的态势。公司的产品属于大功率高速柴油机，2007年，公司生产的大功率柴油发动机在15 吨（及以上）重型汽车动力配套市场达到约80%的占有率，在5 吨（及以上）装载机动力配套市场占有率达78%左右，公司在
我国内燃机行业持续保持领导地位。
公司主要下游行业为重型商用车及装载机行业。长期来看，重型商用车尤其是重型卡车市场空间依然广阔，卡车结构变迁持续；2009年工程机械与重卡行业均将受益于扩大内需的投资拉动，将成为先于宏观经济复苏的子行业。齐鲁证券预计2009年下半年年，重卡行业会重拾升势，预计2009年全年重卡需求量虽会小幅回落5％，但2009 年下半年与2010 年需求增速将会在15％以上。
公司拥有重卡业动力总成（发动机+变速箱+车桥）、整车、其它零部件三大核心板块，公司这三大业务在各自的细分领域都具有较高的市场地位。平安证券称“大潍柴”有大发展，他们把目前公司所拥有的整车+动力总成+其它汽车零部件的企业集成为“大潍柴”，认为其具备三大特点：拥有战略性股权结构；独立运营下的产业链协同效应；在高市场占有率依然具备大的成长空间。
渤海证券表示，目前重卡和工程机械需求都处于最低谷，预计09年2季度回暖，建议提前布局。他们判断公司2009－2010年仍将保持较强的盈利能力，给予未来目标价35元，建议买入。
风险因素：国家宏观经济政策对公司业务影响较大；公司对陕西重汽和法士特等企业的控制力可能有限，企业经营上的内部整合并全面协同效应有一个过程。
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