开春以来，玉柴发动机生产订单大幅度飙升，车间生产线再现忙碌的喜人景象。2月份，玉柴股份公司的生产订单就已高达5万台，创2月份历史订单数量之最。各工厂从春节开始便开足马力，投入新一轮的生产大会战。
争取一季度开门红
2008年，玉柴集团全力实施“强柴兴玉”战略，沉着应对市场变化，努力化解发展难题，以209.88亿元的经营业绩完美收官，销售收入首次突破了200亿元大关，如期实现“三年再造一个玉柴”的既定目标。与2005年相比，玉柴集团销售收入增幅达72.93%；发动机产销55万台，增幅为105.36%，连续8年保持国内同行业产销量第一，连续8年实现了两位数的高增长。这为玉柴集团战胜“经济寒冬”增添了信心的筹码。
玉柴董事局主席晏平十分关心生产情况，他深入到生产一线走访、调研，与工人们面对面地交流，了解生产进度和生产困难，听取工人们的心声，为工人们加油、鼓劲。
今年以来，在中央各项拉动内需政策的辐射影响下，尽管国际“金融危机”和“市场危机”叠加的经营环境十分严峻，玉柴仍然以卓越品质和核心优势迎来了历史性的发展机遇，生产订单纷至沓来。如何抓住目前大好的市场机遇，打赢这场硬仗，实现第一季度开门红，保证全年目标的顺利实现，对玉柴来说至关重要。玉柴各发动机工厂格外珍惜这个大好机遇，立下军令状，鼓足干劲、全力以赴提升产能，誓破产能记录，夺取新年第一季度生产开门红，其中股份公司发动机一厂已经向日产1230台的目标发起冲刺。
集成化设计成杀手锏
在技术研发上，玉柴也毫不示弱。近日，东风商用、东风柳汽、安徽江淮、重庆红岩、柳州运力、湖北华威、上海华建、长沙中联、深圳中集、洛阳中集、芜湖中集等20多家水泥搅拌车生产企业采取措施，纷纷切换成配套玉柴6M动力的水泥搅拌车，这显示切换玉柴动力等国产集成化设计四气门发动机成为了部分水泥搅拌车生产企业应对金融危机的策略之一。
集成化设计四气门发动机主要采用正时齿轮室后置技术，科学解决了发动机正时齿轮传动和水泥搅拌车搅拌系统驱动的集成化设计问题，有利于降低发动机故障和额外功率损耗，从而达到提高水泥搅拌车出勤率和降低油耗的目的。专门针对水泥搅拌车量身定制的YC6M集成化设计四气门发动机，经历了数年的市场验证和优化，该机型的可靠性、经济性优势，以及低速扭矩较大、在路况恶劣的施工现场运转效率较高等特点，得到了越来越多用户的认可，重复购买率不断提升。
一些水泥搅拌车用户表示：选用配装玉柴集成化设计四气门发动机的水泥搅拌车有利于降低购车成本、用油成本和配件成本，而且在售后服务方面比进口底盘及时，近年来采用国产集成化设计四气门发动机的水泥搅拌车资源越来越丰富，整车匹配也越来越科学，今后将逐渐减少购买进口水泥搅拌车底盘的产品。
在金融危机背景下，我国重卡市场形势比较严峻，虽然不能指望水泥搅拌车市场出现爆发式增长，但经济型水泥搅拌车将具有广阔的发展前景，可以抓住市场亮点做文章。玉柴6M水泥搅拌车专用动力功率覆盖280~390马力，适配6×4、8×4后卸式水泥搅拌车，并且可以根据市场需求提供适配前卸式水泥搅拌车的动力，水泥搅拌车生产企业可以借力玉柴水泥搅拌车专用动力，促进国产水泥搅拌车底盘市场占有率的增长。
战略合作掀开新一页
广泛开展战略合作是拓展市场、促进业务发展的一个好办法，玉柴正是这样做的。日前，来自广州的客人就乘上玉柴城市客车型混合动力样车，体验其优越性能。客人们表示，试乘的效果非常令人鼓舞，其动力性与经济性的卖点非常突出，未来3~5年它的发展前景将非常看好，希望与玉柴进行长期的全方位的战略合作。
广州市交委车辆技术管理处副处长龚一龙，广汽股份公司副总经理、广汽客车公司董事长蒋平等一行8人的考察活动中，玉柴工程研究院院长卓斌带领他的博士团队很好地展示了玉柴城市客车型混合动力样车的研发成果。通过此行的考察和此前的接触，广汽集团商用车板块的两大企业———广汽客车、广汽日野均认为双方进行战略合作的基础已经形成，除了第16届亚运会车型项目的合作以外，也希望在其他方面与玉柴进行全方位的长期的战略合作。
玉柴城市客车型混合动力是以柴油机和电机共同作为车辆的驱动动力，加速时，电机作为动力源，辅助发动机保持强劲的动力性；减速时，电机作为发电机将制动能量回收。该动力采用了ISG技术路线，达到了国际前沿水平，以四缸发动机实现了六缸发动机的加速效果，同时令城市工况下的燃油消耗减少20％左右。该项目的研发工作于2006年初开始启动；2007年底，首台城市客车型混合动力在玉柴问世并亮相东盟博览会；2008年5月，玉柴接到了首批混合动力订单并实现了小批量生产。
据悉，为推动节能与新能源汽车规模化、产业化，财政部、科技部日前联合发出通知，计划4年内以中央和地方财政补贴的形式，在北京、上海、重庆等13个试点城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用6万辆以上节能与新能源汽车。长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点。其中，混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。如此利好消息也将为玉柴混合动力带来发展的春天。
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