明智的投资？
按照三一重工的规划，贝德堡工厂的销售将覆盖整个欧洲市场。其计划年产工程机械产品3000台，预计实现年销售收入3.5亿欧元(合32.26亿元人民币)。目前，三一重工的汽车底盘、油泵、发动机等主要零部件都需要从欧洲采购，而在当地设立工厂无疑可以为其节省高昂的运输费用。新工厂预计2010年在贝德堡正式营业。
这被三一重工视为国际化的关键一步，这家中国最大的工程机械制造商的国际化战略是：首先是在东南亚、中东这类和中国相似的发展中国家市场进行尝试；然后是全面进入，将产品打入全球140多个国家；最后一步棋即是在海外建立自己的工厂。
“现在是最好的海外投资机会。”向文波说，“金融危机2到3年后就会过去，等下一轮经济复苏的时候，三一重工这轮投资就会有回报了。”
三一重工于2006年11月在德国设立分公司，开始将产品打入欧洲市场。不过，虽然三一重工的泵车创下了参建欧洲第一高楼——莫斯科联邦大厦的纪录，不过它也曾经留下过“世界第一长”的泵车“断臂”慕尼黑的遗憾。在这个对工程机械尤为挑剔的市场上，三一重工需要克服的困难还有很多。比如，欧洲各个国家对于同一种产品的要求不尽相同，意大利人希望挖掘机的机身更窄一些，而德国人则希望可以宽一些；意大利人对于泵车的实际承载能力不太关注，而德国人则要求严格，必须和其说明书上的承载吨数一致。另外，各个欧洲国家对于产品的使用习惯也不一样，中国通常拿平地机修路，德国人喜欢用平地机种田。这意味着，三一重工需要在充分了解各国的使用习惯后设计出不一样的产品。2008年，来自欧洲市场的收入只占三一重工海外总收入的10%左右。
事实上，就在三一重工高调宣布投资贝德堡的同时，中国国内对本土企业是否已经准备好进行海外扩张还存在着争论，尤其是当类似联想收购IBMPC业务这样的标杆案例也出现不良反应时。在今年两会期间，向文波曾向主管金融事务的国务院副总理王岐山提问，询问国家是否能为三一重工的国际扩张提供一些资金。据《南华早报》报道，王岐山对此则反问道：你对自己的管理能力有把握吗？分析过双方的文化差异了吗？了解(目标公司所在国家)当地的工会劳资关系吗？他最后又说，如果不能知己知彼，这种信心会让我害怕。这一对话似乎表明，中国经济的决策层仍然担心中国企业还没有能力来成功地打造全球品牌。
不过，向文波在接受《环球企业家》采访时认为，王岐山所谈论的是对海外并购的担忧，而非像直接建厂这样的投资形式。“三一重工在贝德堡的投资不会出现最坏的情况，因为这次投资的时间分为2年，我们完全可以根据市场变化情况来调整投资进度。前期建多少厂房，买多少设备，招多少人完全受掌控。”向文波说。
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