空气过滤
压缩机过滤链的第一步是空气净化器：过滤吸入的周围空气，然后将其引向压缩机元件。即使在这个第一步中，效率也可以提升。
举例来说，压差减少10 bar，50 hp 压缩机中的空气净化器流量约为 5 m³/min，这样每年大约能节省36欧元（约342元人民币）。
FAD x delta (delta p，最小压差) x 工作时间 x 单位能源成本 = 节约成本
5.32 m³/min x 10 mbar x 4000 h x 0.1 �/kWh = 36 欧元（342元人民币）
空气的高效过滤和高效分离带来的另一个结果是颗粒分离，会给第二步带来有利的影响。然而，节能并不是在空气净化器中进行，而是在随后的阶段实现。
油滴的分离
与后面过滤阶段相比，进气过滤中压降的绝对增加量较低，因此通过压降实现的节能很有限。对油气分离器的检测显示，压差存在相当高的落差。通过油气分离器实现的压差可高达100 mbar，大大提高了节能潜力。比如在同样的上述应用中，100 mbar能节省45欧元（约428元人民币）。可用多种方式减少压降。最简单的方法是增加油气分离器的表面积。但这与保持机器尺寸、特别是尽量小的压力容器目标是矛盾的。另一种方法是使用更高性能的分离介质。
但是油质，特别是喷油量对压降也有影响，比如说初滤器的结构就能影响油量。较少的油量可提高油气分离器的压力和残油量性能。
机油过滤
油气分离器是对高压降和过滤效率最敏感的部件，必须由一个高质量的空气净化器和高效的机油滤清器提供保护，否则压降会显著增加。改进过滤性能可节能60%。
总结
改进过滤性能可提高压缩机效率，从而实现节能、减少二氧化碳排放。这需要使用现代化的开发工具和经过验证的专业
技术去匹配和设计过滤阶段的所有交互零部件，从而使它们的各自性能和共同性能达到最大化。基于此，曼·胡默尔可提供性能得到改进的过滤系统，节能效果非常显著。
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