“所有成本都找回来了。因为发生一起死亡事故，损失起码30万元以上，更不要说发生事故后所耗费的精力，对企业正常经营的不利影响。”拱墅区混凝土安全协会会长沈金根表示，对工程车行业来说，安全就是赢利。
就是这笔账，让拱墅区混凝土安全协会下属13家企业的老板全部被说服了。“停车回看”、改装防护栏、装GPS，所有这些措施，他们都一一响应。
杭州将建立大型运输车辆监控中心
据市安监局调查显示：截至8月10日，全市共有工程运输企业201家，工程运输车辆3217台，其中主城区1947台，属专项整治范围的四类车1848台，目前全市已有1800余辆混凝土搅拌车加装了GPS。
陈伯雄说，杭州整治工程车要打“科技牌”，用科技手段给狂奔的工程车套上“缰绳”。凡是在杭州从事散装水泥运输、混凝土搅拌、渣土运输的车辆，都要全部安装GPS系统、左右呼叫系统、加装安全防护网、安装监督电话。黄沙运输车和石料运输车，力争50%左右的车辆安装GPS系统。
截至目前，工程运输企业较为集中的拱墅区、江干区、西湖区和下沙经济开发区都已经建立了GPS工作站，利用这一监管平台，管住车辆行驶路线、速度。
“下沙和拱墅的工程车加装GPS后，没有发生一起重大的工程车事故。今后将推广他们的经验，在每个区都建立一个GPS工作站。”吕立先说，最终要建立杭州市大型运输车辆监控中心，实行市场化管理的模式。
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