VI冲击破碎机--高速公路集料的最佳选择

    2004年8月29日，经历27个月改扩建的“神州第一路”-沈大高速路全线通车。在扩建中，采用了多种世界上先进的路面技术，其路面抗震性、抗开裂能力以及车辆行驶的稳定性是普通高速公路的6倍，如沈大高速公路在全国首次全线全线路面采用SMA路面技术，该技术要求表面层全线采用SMA-16L结构，其中粗集料采用玄武岩，细集料的全部采用机制砂，对集料的级配及粒形均提出了很高的要求。由郑州一帆机械设备有公司提供的多套玄武岩整形、机制砂生产线所生产的高质量玄武岩和机制砂集料在沈大高速公路SMA路面中得到广泛应用。 

    大家可能对SMA比较陌生吧，如果说沥青玛蹄脂碎石混合料，大家一定非常熟悉了，SMA(Stone mastic asphalt)是沥青玛蹄脂碎石混合料的英文名称的缩写。

    沥青玛蹄脂碎石混合料是一种由沥青结和料、矿粉、纤维与细集料组成的沥青马蹄脂结合物填充在间级配的粗集料骨架间隙所形成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。 

    由于沈大高速采用了SMA路面技术，所以专家称沈大高速优质路面可与北京机场跑道媲美。

    作为我国第一条高速公路，当初，“沈大高速”的建设标准比较低，加之多年来汽车载重量迅速增加，将“沈大高速”路面碾轧得千疮百孔，不堪重负。乘车行驶过“沈大高速”的人们都还记得，改扩建之前的“沈大高速”公路，路面上坑洼不平，时常出现危险的跳车现象，不仅严重影响了通行效率，更隐藏着交通肇事杀机。沈大高速改扩建均按国际标准，自行设计、自行施工，并采用国产材料，运用了当时的高技术和先进设备，建成后获得国家优秀工程设计金奖，被誉为“神州第一路”，东北经济发展的脊梁！

    沈大高速SMA路面技术所需要的机制砂和石粉要求非常严格，郑州一帆机械设备有限公司提供的机制砂生产线生产出的机制砂和石粉为沈大高速的建成做出的自己的贡献。该生产线还可用于玄武岩集料整形及生产同步碎石封层所需的骨料。

    一帆机械提供的机制砂生产线由VI系列冲击破碎机（制砂机）、YK系列圆振动筛、XL系列洗砂机组成。
    一帆机械制砂生产线流程石料由振动给料机均匀地送到颚式破碎机进行粗破，粗破后的物料由胶带输送机送入到制砂机进行进一步破碎，细碎后的物料被输送到振动筛进行筛分，达到成品粒度要求的物料被送入洗砂机清洗，清洗后由成品输送带输出即为成品；未达到成品粒度要求的物料从振动筛返回制砂机重新加工，形成闭路多次循环。成品粒度可按用户的需求进行组合和分级。如果选用干法生产工艺，可配备粗细粉分离机和除尘设备。

    一帆机械制砂生产线性能高效该制砂生产线自动化程度高，运行成本低，破碎率高，节能，产量大，污染少，维修简便,生产出的机制砂符合国家建筑砂标准，产品粒度均匀,粒形好，级配合理。该制砂生产线设备配置主要依据客户对石料规格以及产量和石料的用途来确定，我们提供售前、售中、售后的全面服务，依据客户生产现场来配置流程，力求为客户做到最合理、最经济的生产线。