旧件和再制造产品亟待全流通
卡特彼勒在中国再制造业务发展的制约瓶颈主要是旧件及再制造产品的进出口方面。
李征宇认为，再制造行业要能够在中国发展的话，自由的进口和出口是必要的，这不仅涉及到旧件，也涉及再制造产品。
对于再制造产业而言，规模优势是产业发展的重要环节。由于受限于进出口，跨国公司在各区域之间的业务不能最大限度发挥资源优势，影响到产业链条的运行效率。
在国家政策方面，发改委、工信部等11部委近日联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》。国家发改委环资司巡视员何炳光日前表示，我国将通过加快制订再制造方面的相关标准，包括技术标准、基础标准等，真正使再制造产业的发展能够依规行事。
“旧件作为原料，是再制造产业的血液，如果原料不能流通，就把这个产业给局限了。”李征宇表示，随着中国企业发展壮大、产品出口增加及企业走向国际市场，同样涉及到再制造产品及其旧件的进出口问题，相关政策的出台，不只是便利外资发展，中国企业也同样需要。而且，只要加强监管及信息化管理，相信完全可以规范旧件的进口及去向。
业内专家表示，相关部门应通过完善相关行业零部件标识管理制度，规范回收体系，监管的重点是要解决再制造的旧件从哪来、产品往哪去的问题，进一步畅通渠道。
据透露，发改委目前正在探索有中国特色的再制造产业发展模式，包括研究相关财税政策，对再制造的资金及项目的安排上给予必要支持。
据介绍，卡特彼勒在亚太地区的再制造业务发展目标是，一方面为其用户提供再制造产品服务，一方面考虑与其他企业合作，不排除与同行业的企业，也包括相关联行业的企业进行零部件再制造方面的合作。据透露，该公司再制造的亚太市场需求今年一季度与去年同期相比增幅高达50%。
虽然如此，卡特彼勒的再制造业务在中国的发展并未达到李征宇的预期。他认为，上海的再制造试点随着中国各级政府的重视和产业政策逐步完善，应该有很大的发展空间。
旧件和再制造产品亟待全流通
卡特彼勒在中国再制造业务发展的制约瓶颈主要是旧件及再制造产品的进出口方面。
李征宇认为，再制造行业要能够在中国发展的话，自由的进口和出口是必要的，这不仅涉及到旧件，也涉及再制造产品。
对于再制造产业而言，规模优势是产业发展的重要环节。由于受限于进出口，跨国公司在各区域之间的业务不能最大限度发挥资源优势，影响到产业链条的运行效率。
在国家政策方面，发改委、工信部等11部委近日联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》。国家发改委环资司巡视员何炳光日前表示，我国将通过加快制订再制造方面的相关标准，包括技术标准、基础标准等，真正使再制造产业的发展能够依规行事。
“旧件作为原料，是再制造产业的血液，如果原料不能流通，就把这个产业给局限了。”李征宇表示，随着中国企业发展壮大、产品出口增加及企业走向国际市场，同样涉及到再制造产品及其旧件的进出口问题，相关政策的出台，不只是便利外资发展，中国企业也同样需要。而且，只要加强监管及信息化管理，相信完全可以规范旧件的进口及去向。
业内专家表示，相关部门应通过完善相关行业零部件标识管理制度，规范回收体系，监管的重点是要解决再制造的旧件从哪来、产品往哪去的问题，进一步畅通渠道。
据透露，发改委目前正在探索有中国特色的再制造产业发展模式，包括研究相关财税政策，对再制造的资金及项目的安排上给予必要支持。
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