无锡地铁1号线首台盾构机年底“下地”

    无锡地铁1号线第一台盾构将于今年年底在大学城站北端头始发，于湖滨路站接收，整个盾构全长1550米。记者昨日从市轨道办了解到，目前，轨道公司已经通过招标，引进了国内三家先进的盾构管片生产企业，这些企业将与本地企业合作生产总量超过6亿人民币的盾构材料。那么到底什么是盾构机？盾构机管片又有什么作用？记者昨日来到位于惠山区西漳工业园区的盾构管片厂内一探究竟…… 　

管片搭出“地铁肋骨” 　

    什么是盾构机？专家给出的形象答案是：能“啃”出隧道的“土行孙”。盾构机的全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。盾构机的工作原理是：圆柱体的盾构机由计算机控制向前掘进，最前端为每分钟可以旋转一圈的大圆盘，相当于“土行孙”的“嘴”，依靠旋转力的作用“啃”掉前方的泥土，最后挖出供地铁穿行的地铁隧道。　

    “在盾构机掘进过后的盾尾处，直接安装预制的钢筋混凝土管片，这些管片拼装成环后，就形成了永久衬砌结构。”专家表示，从功能上看，盾构管片就像是“地铁肋骨”，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。地铁隧道靠这些管片支撑起来，所以它们的质量直接关系到隧道的整体质量和安全，也影响着隧道的防水性能及耐久性能。　

管片酷像“巨型瓦片”

    盾构机每向前掘进一段距离，后面就要紧跟着安装管片进行“装修”。每一管片厚35公分，侧立起来高1.2米，重3.5吨左右。每6片管片拼成一个直径为5.5米的圆柱，地铁隧道就是由若干个这样的同心圆柱连接而成。

    记者在现场看到，每一片管片的外形就像一个巨大的瓦片，表面十分光洁。据了解，无锡地铁1号线共有18个地下区间，共计17.136千米。其中，盾构区间分为7个标，共计需要使用这样的盾构管片26806环。　

借机铸造盾构管片产业 

    “去年10月，无锡市地铁1、2号线盾构管片采用公开招标方式，引进了国内三家先进的盾构管片生产企业，这些企业将与本地企业合作生产总量超过6亿人民币的盾构材料。”轨道办有关负责人表示，通过引进国内外先进企业来锡合资合作，可帮助无锡企业根据自身优势大力引进轨道交通先进技术，不断提升自身能力、增强国际配套的竞争力。　

    “力求实现盾构管片产业本地化；盾构机产业本地化；主要建筑材料本地化；设计、施工、监理队伍的本地化。”市轨道办负责人表示，轨道交通作为一个综合性产业，可以整合为三条产业链———装备制造产业链、设计管理与咨询服务产业链和土建工程产业链。据多个已开通地铁的城市效果测算，地铁建设每投资1元，就有希望拉动社会其他投资2.6元。无锡轨道交通建设，对无锡本地企业来说，也是百年难遇的巨大商机。