中国最贵、最难修的铁路：途径众多复杂路况，投资高达2126亿元！

改革开放后，我国的综合实力一直在增强，科技也在不断进步。而我们国家的铁路也一直在进步，我国都在大力修建铁路、公路等重要的交通道路。修建铁路是件很困难的事情，需要考虑到很多的因素，那么我国哪条铁路是最难修、最贵的呢？

这条铁路就是川藏铁路，是中国最难修的一条铁路，它经历高山峡谷、地震塌方等无数众多复杂地况，正因为这个原因，它需要的修建成本特别高，所以造价极贵。川藏铁路，总长1828公里，预计投资2126亿元，平均1公里1.2个亿。虽然造价非常高，但为了守卫疆土，占据主动，造福全国，中国决定修！

这条铁路，从四川出发，经过众多重要城市，一直向着西边前进，然后穿越多条中国的主要内陆河，最后进入西藏地区，与当地多条重要的铁路相连接，再经过西藏的各个城市，最后抵达西藏的中心拉萨，形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区，乃至中国西南地区一条东西向重要通道。

据中铁的副总工程师介绍：川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。并且，川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年，还因这个项目实在是太困难而搁置了。那么还是会有人疑惑，为什么一定需要这条铁路？

因为川藏铁路虽然面临地质条件等困难、投资很大、经济效益低，但是建设是完全必要的，它是开发偏远地区的基础设施，其建成后发挥的作用是巨大的，它可以带动相关地区跨越式发展。不仅如此，它维护民族团结、边境地区稳定、增强国防的作用是十分巨大的。

川藏铁路除了是最贵、最难修的铁路，它还是一条最美的铁路。小编认识的一位驴友说，他坐川藏铁路沿途经过的蜀山之王贡嘎雪山、蓝色星球最后一滴眼泪亚丁、邦达七十二道拐、然乌湖、米堆冰川、中国最美的雪山南迦巴瓦峰、西藏最早的宫殿雍布拉康等等风景，都令他赞叹不已，因为这些风景都是世界级的绝美风景。

有趣的是，川藏铁路建成后，使得四川省进藏交通上在四季无阻、气候无阻，因为公路有季节限制，飞机也有气候限制。所以，无论什么时候想要去西藏旅游都不是问题。小编觉得，有机会的话也要去坐这条铁路，去看看这沿途中诸多的天然美景。