四川最重要的城际铁路：投资417亿

四川是我国的人口大省，更是西部经济的领头羊，综合实力在全国也处于靠前的位置。但也正是因为地形复杂，人口众多，导致其在铁路建设方面一直存在着短板，至今还有许多百万人口的大县没有通铁路，甚至于隔壁的贵州相比，都有很大的差距。

目前，四川铁路最大的真空地带就在川中地区，比如安岳、射洪、三台等经济相对发达的百万人口大县，至今都没有通铁路。也让川北到川南等地的铁路交通很不方便，没有直达铁路，均需要到成都绕行，费时费力。

因此多年前，四川就提出了绵遂内城际铁路的规划和构想。早在2011年，国务院在关于成渝经济区规划的批复中，就将该条铁路列入规划。该线路起于成兰铁路安州站，经绵阳市城区、三台县，遂宁市射洪县、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市。正线全长近300公里公里，总投资417亿元。

由于目前川南城际铁路已经在修建中，因此该铁路建成后，在内江可以与川南城际铁路相连，到达自贡、泸州、宜宾等城市，最终接入成贵铁路，成为四川中部又一个南下的高速通道，几千万人都受益，可谓是四川目前最重要的一条城际铁路了。

不过尴尬的是，由于该条铁路连接的都是川内的地级市和普通的县城，要靠这些城市来联合修建一条铁路，资金压力还是很大的，因此该条铁路的招商一直都不顺利，多次向社会招标都无疾而终。而好消息则是，去年绵遂内铁路有限责任公司正式挂牌成立，意味着距离开工又进了一步。

此外，随着高铁时代的到来，这条原本规划时速为250公里的城际铁路，也面临着要不要升级为高铁的追问。从去年开始，不少网友都在论坛和政务平台呼吁，将绵遂内城际铁路升级为时速350公里的高铁，实现一步到位，避免重复建设的命运。

对此，相关部门也回复称，目前该铁路尚在线路选址和初期的规划阶段，将综合沿线城市的经济情况和实际运力来综合考量，毕竟，这条铁路经过的地方都是并不富裕的普通城市，其地位无法和国家骨干路网相比，倘若修好后，客流量不能保障，也会面临长期巨额亏损的问题。