天山南北路更畅！新疆交通基础设施建设跑出“加速度”

近年来，我区公路、铁路、民航重点交通建设项目进程加快，一个个项目开工建设并顺利完工，“疆内环起来、进出疆快起来”的目标加快实现。

核心区建设 交通要先行

3小时——这将是乌尉高速公路通车后，乌鲁木齐到库尔勒市的驾车时长。在库尔勒市经商的乌鲁木齐市民李世强很期待，“通车后周五就能回家过周末了。”

目前，自治区“十三五”规划“六横六纵”公路网主骨架的重要组成部分，乌尉高速公路控制性工程——天山胜利隧道正在紧锣密鼓地施工，掘进机奋力掘进。

新疆地域辽阔，南北疆连通以及东联西出通行能力影响着经济社会发展进程，集中合理利用资源，畅通的交通是前提。

党的十八大以来，我区加大交通基础设施建设力度，截至2019年底，自治区公路通车总里程达19.4万公里。所有乡镇和具备条件的建制村提前一年实现100%通硬化路、通客车；与周边8个接壤国家中的5个开通国际道路运输线路111条，居全国首位。G7京新高速、G3012喀什（疏勒）—叶城—墨玉高速公路二期工程等项目建成通车。兰新高铁、克塔铁路等开通运营。若羌、莎车等机场投入使用，乌鲁木齐国际公铁联运汽车客运站、乌鲁木齐空港客运综合枢纽站等12个客货运枢纽项目建成运营。

南北疆之间、进出疆、进出境交通更加便利。四通八达的交通，使处于国家交通网络“末端”的新疆逐步转变为亚欧交通枢纽中心，加快推动丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心形成。

既要讲速度 更要高质量

今年，全区各地交通建设项目遍地开花，建设者们抢抓工期，施工进度明显加快。
7月24日，烈日当空，在洛浦县和若铁路S1标项目施工现场，工人正在路基两侧填筑护坡砂石料。

“不仅要把失去的时间补回来，更要高质量完成任务！”中铁北京工程局和若铁路S1标项目副经理苏朝伟告诉记者，如今该项目已整体转为附属工程施工。

和若铁路全长820多公里，其中和田段400多公里。项目建成后，洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的历史将画上句号，当地群众出疆不必再绕道吐鲁番或乌鲁木齐，出疆路程将缩短1000多公里。

不仅如此，和若铁路建成后，将与喀和（喀什至和田）铁路、格库（青海格尔木至新疆库尔勒）铁路相连，打通环塔里木盆地铁路“最后一公里”，形成南疆出疆铁路通道，无论是向东去内地，还是向西去往中亚和欧洲，新疆铁路都将发挥安全快捷通道作用，为新疆经济快速发展注入新活力。

特产运出去 游客走进来

过去，时鲜小白杏运送内地大约15天才能到达东部地区，如今有了航空冷链运输，库车小白杏24小时之内就能被空运发往全国40多个城市。在伽师县，成熟的新梅发往内地已实现朝发夕至……

近年来，新疆机场数量不断增加，空中航线越织越密，截至去年底，新疆机场集团在飞航线230条，疆内支线机场间互通航线36条。这也带动新疆农副产品出疆速度快起来。

7月24日，于田机场工程建设指挥部指挥长李毅刚说，该机场设计满足年旅客吞吐量18万人次、货邮吞吐量400吨，建成后可为于田、策勒、民丰等地提供航空运输服务
伴随着新疆商品“走出去”的步伐，越来越多的人也“走进来”。2019年，新疆接待游客历史性突破2亿人次，游客人数和旅游收入同比增长均超40%。

今年，我区14个公路项目将建成通车或主体完工，全区高速公路总里程计划突破5500公里；格库铁路、阿富准铁路年内将全线运营，和若铁路明年也将开通运营，南北疆铁路环线即将成型，为我区经济社会稳定发展提供坚实的交通基础。（来源：新疆日报）