济南都市圈等部分城际铁路已经暂停？最新回复来了

近日，有媒体发布《审批收紧！济南都市圈等部分城际铁路已经暂停！》引发关注。文章中提到，受铁路建设意见影响，一些纳入实施计划的高铁项目已处于暂停状态，如关中平原城市群、济南都市圈等部分城际铁路项目已暂停。对部分迫切上马的铁路项目，不排除会进行降速修建的可能性。那对于济南正在走程序的济枣高铁、德商和济滨高铁有何影响？

高铁告别“高温”时代

着力加强普速铁路建设

今年3月份，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局以及中国国家铁路集团有限公司四部门联合发布《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》。意见中提到，在铁路规划建设工作中，一些地方存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况，铁路企业也面临经营压力较大、债务负担较重等问题。

《意见》要求，严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。

规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路，原则上采用时速200公里及以下标准。

4月19日上午，国家发展改革委政研室副主任、委新闻发言人孟玮在4月份的新闻发布会上回答媒体采访时表示，坚持高速普速并举、客运货运并重、新建改建结合、东中西部统筹，全面推进川藏铁路建设，着力加强普速铁路建设，有序贯通“八纵八横”高铁通道，整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点城市群、都市圈城际铁路和市域（郊）铁路建设，形成层次清晰、结构合理、功能互补、一体衔接的现代化铁路网络。

截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。而高铁占中国铁路的比例这五年分别为15%、17%、19%、22%、25%，增长速度为两到三个百分点。无疑，这份意见和国家发改委的表态被解读为为高铁“降温”。

济南交通局：开工稍微延迟

但总体上不会受太大影响

目前济南市正加快构建米字型高铁网，强力推进黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁等三个在建项目，济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等三个高铁项目目前正在走流程。从目前来看，在建的三个项目不受既有意见的影响，那么三个正在走流程的项目是否受到影响呢？

高铁项目建设从设计来说有四个阶段，分别是预可研、可研、初步设计和施工图。前两个阶段主要解决的是项目立项的问题，确定大致走向和站点设置。初步设计阶段包括探明不良地质、重点的文物保护及环保区域的问题。第四阶段是制作图纸，然后进行施工招标。

记者了解到，截止去年底，济滨、济枣、德商高铁济南段已完成社稳评价、规划选址及用地预审手续办理，济滨、济枣高铁也完成了初步设计审查及鉴修工作。从进度来看，济枣高铁流程最快，目前基本走完，只是尚未招标。

知情人士透露，国家发改委意见出台后，对省内高铁建设肯定有一些影响，为此省内领导主动赴北京相关部门沟通高铁建设的事宜。4月7日，山东省副省长凌文带领省政府办公厅、省交通运输厅、山东铁投集团有关同志，在郑州与河南省副省长费东斌及有关部门负责同志，就加快鲁南、济郑高铁河南段项目建设和推进京雄商高铁开工等事项进行了会谈。

4月26日，记者从济南市交通局获悉，市民关注的三条高铁目前正在积极推进当中，项目正式开工的日期会往后推迟几个月，高铁的线型和站点也将进行微调，但是项目主体基本上不受影响。文章来源：齐鲁晚报