“五一”假期期间梅龙铁路施工建设跑出“加速度”

广州5月5日电 (郭军 邓联旭 邹佳兴)油坝岭3号隧道顺利贯通，五华特大桥第337根桩基完成浇筑，高峰期日均产值超500万元.。.“五一”假期期间，中铁二十五局梅龙铁路项目3000余名建设者，日夜奋战在53个工点，挖掘机、推土机等100多台机械设备马达轰鸣，跑出施工建设“加速度”。

记者5日从中铁二十五局了解到，梅龙铁路位于梅州和河源两市境内，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。全长95.6公里的梅龙铁路，建设工期为4年，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至在建赣深高铁龙川西站。全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站，其中兴宁南站和五华站为新建站。

此次贯通的油坝岭3号隧道，是梅龙铁路4标段贯通的第二座隧道，全长202米。“我们承建的4标段，共有隧道19座，桥隧比高达86%，安全风险高，施工难度大。”中铁二十五局项目现场总工程师曹智波介绍说。在全线最长隧道、全长7377米的下黄田隧道内，一线建设者穿越斜井与主洞的分叉口，凭借微光在漆黑中掘进。他们采取“长隧短打”、斜井开挖的方式，在隧道中段新增两个工作面，协同作业、四洞齐发，确保施工顺利推进。

铁路建设到哪里，支部工作就开展到哪里。在施工大干快上的关键时期，项目党支部书记刘平将党课送入施工一线，全体党员干部以及一线建设者，贯彻落实党史学习教育部署，“学党史、悟思想、办实事、开新局”，以党建为引领，奋力推动梅龙铁路高质量建设再上新台阶。

项目施工团队根据劳动竞赛方案和工期节点目标，结合实际建立了一套完整的定岗和值班管理体系，项目领导班子24小时轮流带班，加强现场管控，加快工序衔接，有效解决各种异常施工状态、风险静态评估和动态管控脱节等系列问题。

据悉，梅龙铁路是《中长期铁路网规划》中规划“高速铁路区域连接线”东部地区之“龙岩—梅州—龙川”铁路中的一段，也是《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中铁路网重点推进项目。该项目建成后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。(本文来自中新网)