南宁铁路建设驶入快车道 以南宁为中心的高铁圈加速完善

南宁曾经是铁路建设落后、铁路网络欠发达的地区，随着以南宁为中心的高铁网络建设不断提速增效，南宁从铁路网的神经末梢逐步成为区域枢纽。

近日，贵南高铁引入南宁枢纽工程凤岭特大桥首片T梁架设成功，标志着工程正式由线下施工转入线上铺架施工阶段。南宁铁路建设工程建设指挥部副指挥长陈袁东表示，贵南高铁引入南宁枢纽工程通过联络线接入南宁站、南宁东站，为贵南高铁全线开通提供先决条件。贵南高铁建成后，贵阳到南宁的行程将缩短至2小时以内。“项目建成后，将与成贵、渝黔高铁等共同构成川渝黔地区与南宁、北部湾以及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道，对进一步扩大壮乡首府乃至广西动车开行规模，适应区域国民经济发展的要求，满足人民出行需求具有重要意义。”

同样传来捷报的还有南宁第二动车所，近日，贵南高铁接触网第一杆在南宁第二动车所成功组立，标志着南宁第二动车所建设进入最后冲刺阶段，也意味着贵南高铁四电建设开始铺开。中铁电气化局集团北京电气化有限公司广西分公司经理张红卫：“在后续的建设过程中，我们中铁电气化局将广泛应用自主研发的智能工具，高起点、高标准新建贵南铁路南宁第二动车所四电工程施工。”

南宁第二动车所是贵南高铁的重要组成部分，直接关系到贵南高铁运行的动车能否实现正常检修和停放。南宁第二动车建成后，将与既有南宁动车所一体联动，成倍提升引入南宁铁路枢纽动车组检修、存放能力，为贵南、南玉、南崇铁路开通创造必要条件，对首府南宁乃至广西进一步扩大动车开行规模、满足人民群众出行需求、助推西部陆海新通道建设都具有重要意义。南宁铁路工程建设指挥部工管部副主任杨振高：“南宁第二动车所存车线三十条，还有洗车线两条，牵出线三条，预计今年主体工程在2021年12月可以完工，目前南宁第二动车所房建工程已经基本完成，现在进行设备安装调试阶段。”

此外，广西自主投资的首条高铁——南崇高铁也在加快建设中。作为“一带一路”和西部陆海新通道建设的重要交通基础设施，南崇高铁计划2022年建成通车。全线共新建4个客运站，分别是吴圩机场站、扶绥南站、渠旧站和崇左南站，其中崇左南站可容纳2000人候车，吴圩机场站设在地下，为南宁空港项目的一部分，与地铁共用候车和乘降层。南崇高铁全线贯通后，南宁至崇左的乘车时间将由目前的2小时缩短至半小时，年设计运输能力将达到2000万人次。目前，南崇铁路全线设计独立站房中面积最大的站房，崇左南站施工建设正稳步推进。中铁十一局南崇站房项目部副总工程师李雪峰：“我们将进行站房屋面钢网架，两翼钢网架造型、跨线钢网架结构、装饰装修、机电装等工作，然后也要加快站区内生产生活配套房屋主体结构施工进度，为南崇铁路顺利开通奠定基础。”

到2023年，南崇城际铁路与贵南高铁、南玉高铁相继通车后，以南宁为中心的高铁圈将为广西构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局注入强大动力，助力广西深度融入“一带一路”建设。(本文来自广西人民广播电台)