北京发布轨道交通线网规划草案，规划线网总里程2673公里

新京报快讯（记者 徐美慧）12月9日，《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》草案公示，公示期限为30天。

根据草案，规划线网总里程规模约2673公里；规划城市轨道交通线网，线网由38条线路构成，线网里程约1578公里。

北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）示意图。北京市规划和自然资源委员会供图

中心城区内45分钟可达

规划草案提出，将坚持城市跟着轨道走，提升绿色出行比例，优化城市空间结构及功能布局，建设“轨道上的京津冀、轨道上的北京城”。

提高轨道出行比例。规划全市绿色出行占比80%以上，中心城区和城市副中心的轨道交通占比27%以上。放射廊道轨道交通出行比例占40%以上。

同时，加大轨道站点覆盖率。规划站点800米范围覆盖全市50%的居住人口和56%的就业岗位，覆盖中心城区71%的居住人口和76%的就业岗位、城市副中心81%的居住人口和73%的就业岗位。

提升轨道出行效率。中心城区内45分钟可达，副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内；一区及跨界组团至主副中心1小时以内。

减少交通碳排放。通过轨道交通优化出行结构，促进交通出行人均碳排放下降20%-30%。

城市轨道交通线网由38条线路构成，线网里程约1578公里

在总体方案中，规划草案提出，北京市轨道交通线网由区域快线(含市郊铁路)和城市轨道交通组成，规划线网总规模约2673公里。

区域快线方面，区域快线(S线)是提供北京都市区主要节点之间快速服务的轨道交通方式。规划区域快线网由15条(段)线路构成，线网里程约1095公里。其中，包括利用铁路资源线路和新建线路。

在城市轨道交通方面，规划城市轨道交通线网，线网由38条线路构成，线网里程约1578公里。

地铁快线(R线)是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式，线路以服务通勤客流为主，提供大站快车式服务。共计6条线路约403公里。

地铁普线(M线)强调尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。共计24条线路约985公里。

机场专线共计2条线路约75公里，主要服务机场客流，中低运量共计6条线路约115公里，主要作为地铁普线辅助服务线路。

构建国家级、区域级和城市级三级枢纽体系

根据规划草案，依据城市发展要求和地区发展条件，北京将构建起国家级、区域级和城市级三级枢纽体系。

国家级客运枢纽依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，用于承担国家长距离铁路和首都地区市郊铁路客运功能，包括8个铁路全国客运枢纽和2个预留客运枢纽。其中，8个铁路全国客运枢纽为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站。

区域级客运枢纽依托城际铁路和区域快线打造，主要布局在中心城区与多点新城地区，用于承担京津冀核心区域和首都圈地区客运功能。中心城区的区域客运枢纽主要功能为加强重点功能区对外辐射力，带动区域协同发展，如金融街站、北京东站等。多点新城的区域客运枢纽主要功能为提升区域发展动能，如昌平站、顺义站、黄村火车站等。

城市级客运枢纽依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨道交通换乘节点，服务城市集中建设地区客运需求、支撑城市功能区及主要就业中心发展，如丽泽站、望京

站、霍营站等。

形成多个四网换乘枢纽，疏解北京站、北京北站长途客流

根据规划草案，在该方案的指导下，中心城区将增加线网密度。主要通过补结构、优衔接、提速度、强换乘，实现整体网络服务水平提升，四环以内实现面状服务。

城市副中心搭框架方面，将构建副中心对外廊道，以轨道交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同发展，同时内部形成“环形+放射”网，满足多层次需求。

在外围廊道提速度方面，将通过快线系统构建中心城区及副中心对外联系的轨道交通廊道，多点新城与中心城实现“一快一普”或“两快”服务，大幅提升出行时效。

在环京生活圈促联动方面，将形成1小时功能圈，依需差异化供给，利用城际和区域快线等方式形成快速通勤联系。

同时，四网融合优换乘，实现“一张网”服务，形成多个四网换乘枢纽，疏解北京站、北京北站长途客流。通过优化火车站与地铁高效衔接，并对接市郊铁路与城轨运营标准，为乘客提供更便捷、多方向、高效能的出行选择。