浙江多个铁路建设项目掀起施工大干“热”潮

烈日炎炎下，浙江交通集团杭温铁路二期、金建铁路、湖杭铁路、金台铁路、衢丽铁路等建设项目上，众多建设者坚守岗位，全力以赴保障工程进度与质量，奋力织密立体交通网，助力高质量发展。

杭温铁路二期项目上，工人无惧“烤”验坚守岗位。马锡海摄

随着“路、桥、隧”线下工程全面收官，杭温铁路二期项目步入无砟轨道施工的“大干快上”阶段，全线200余名无砟轨道施工工人头顶烈日、脚踏热浪奋战一线。

据悉，作为铺轨前最后一道工序，无砟轨道施工对精度控制要求非常高，尤其是无砟道床的部分扣件安装误差必须精确控制在0.5毫米之内。在跨杭黄铁路特大桥无砟道床施工工点，一群手持振捣棒的工人们正站在混凝土搅拌罐车旁，小心翼翼地将混凝土浇筑在轨枕以下的轨道道床上并摊开铺平。

浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部现场副指挥长张均清表示，项目计划于2024年6月具备通车条件，目前正是冲刺阶段，指挥部将科学组织施工，确保避暑、施工两不误。截至目前，杭温铁路二期项目年累完成投资15.73亿元，占年度投资计划的74.91%，开累完成65.91亿元，占总投资94.8亿元的69.53%。

湖杭铁路湖州东站施工现场，工人佩戴专用手套安装钢筋。周蕊摄

在湖杭铁路湖州东站的施工现场，平整宽阔的站房地面已初见雏形。热浪中，近百名工人正在进行地面垫层钢筋安装。

“目前正在施工的是地下一层架空层混凝土地面底板。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部工程部相关负责人介绍，“夏季混凝土施工温度过高会影响建筑质量，所以混凝土浇筑一般安排在晚上6点以后，白天工人们主要负责安装钢筋、加固模板、填土垫层。”然而长时间的暴晒与高温极有可能使工人出现紫外线过敏等情况，为此，指挥部牵头采取一系列防暑降温安全保障措施，积极开展防暑演练，合理安排作业时段，并在工地准备了绿豆汤、清凉油、藿香正气水等解暑降温用品，切实保障一线施工人员健康。

据悉，湖州东站预计于2024年12月投入使用，总投资约3.5亿元，建筑面积2.8万平方米，设有3台7线，预计远期发送旅客400万人次，是湖州深度融入长三角半小时经济圈的重要交通枢纽，也是湖州吴兴区迈入“十字相交三高铁，井字环通四高速”大交通时代的关键节点工程。

金建铁路项目现场，工人头顶烈日开展作业。徐可摄

金建铁路项目施工现场，焊花四溅、吊车林立、车辆穿梭、机器轰鸣……盛夏烈日的“烤”验之下，项目全线3000余名参建者大干快上的热情不减。

据介绍，新安江特大桥目前处于主墩墩身浇筑施工阶段。面对高温酷暑天气，指挥部提前谋划，时刻关注天气变化，加强高温天气作业环境专项检查，督促施工单位落实防暑降温措施，组织开展防暑降温知识培训，讲解高温天气作业防护和中暑应急处理措施，确保项目建设安全有序推进。截至目前，项目年累完成投资8.72亿元，占年度投资计划的51.29%，项目开累完成47.72亿元，占总投资的40.03%。

金台铁路“拓海先锋队”冒着酷暑赴大竹山岛开展项目勘察。金宸弘摄

在金台铁路头门港站至头门岛本岛的十公里路程上，十余名“拓海先锋队”成员正在对即将开工的头门二期上岛工程进行最后一次审查。“现在岛上差不多有40℃高温，伴随着6到7级的强风天气，就像加热的电吹风一样，身上流出的汗都被吹干了，有时候热得呼吸都困难。”浙江交通集团金台铁路建设指挥部高级工程师王政兵说，“头门岛一带全年有超过200天的6级大风天气，有效作业时间不足150天。所以我们必须在海上台风季来临之前尽快完成开工前的最后一次审查，确保项目如期开工。”

据悉，头门港二期上岛工程线路自金台铁路头门港支线一期头门港站引出，往东延伸至头门岛。全线长约14.5公里，共设车站2座，改建既有头门港站1座、新建头门港东站1座。项目施工总工期约3.5年，概算总额约40.65亿元，建成后，对于构建金台铁路沿线多式联运体系、打通铁路上岛“最后一公里”、激活金台铁路货运运能具有重要意义。

衢丽铁路下湾一号隧道，工人们在潮湿闷热的环境中开展作业。夏玉婷摄

衢丽铁路一期项目下湾一号隧道内的建设者虽然避免了阳光直射，但高地热与潮湿的作业环境仍然对施工提出了考验。由于隧道内空间较为封闭，大功率机械产生的热量难以散发，洞内温度长期高达40℃。

据悉，为了兼顾建设进度与工人安全，指挥部合理调整了施工时间段与施工工序，实现了开挖、出渣、立架、喷锚各工序间的无缝衔接，确保每天完成两个施工作业循环。截至目前，衢丽铁路一期项目年累完成投资5.56亿元，占年度目标的46.33%，开累完成33.933亿元，占总投资概算的37.35%。(高天峰、申硕洋、周蕊、金宸弘、夏玉婷、陈怡宁)