总投资1723亿！这两个高铁大通道项目开工在即

11月22日，生态环境部发布了《关于新建潍坊至宿迁高速铁路等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，即将对新建潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线）及新建合肥至武汉高速铁路的环境影响评价文件进行审查。

潍宿高铁及合武高铁的环评文件分别在10月30日、10月12日由生态环境部正式受理。

根据环评审查时限，环评报告从受理至批复正常约需1-2个月时间，潍宿高铁及合武高铁的环评报告有望在12月份获得批复。

环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段。

这两个项目均是国家“八纵八横”高铁通道京沪二通道及沿江通道的重要组成部分及关键段落，也是国家“十四五”铁路发展规划及国铁集团年内计划开工的重点项目，均有望在今年12月底前正式开工建设。

一、合肥至武汉高速铁路沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江高标准高铁通道的重要组成部分，是武汉城市圈至长三角城市群、山东半岛及京津冀东南部地区的区际高铁通道。国家发展改革委以发改基础〔2023〕496号文件批复项目可行性研究报告。项目建设单位为国铁集团（长江沿岸铁路集团股份有限公司）、环境影响评价单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。本项目线路自合肥枢纽既有沪蓉铁路K502+400处接轨引出，向西经六安市、黄冈市，西至武汉市，于武汉市东西湖区新沟西线路所衔接沪渝蓉高铁武宜段。建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h。新建正线全长329.683km（其中安徽省境内166.333km、湖北省境内 163.350km）。新建桥梁79座224.370km，正线共有隧道16座77.362km，桥隧比91.6%。全线控制性工程为大别山隧道，全长14.698km。另含枢纽、地区相关及配套工程。合肥枢纽相关工程包括：既有沪蓉铁路改建工程；新合肥西至合九线路所新建合武绕行三四线及相关工程；双墩集至大包郢线路所新建淮南三四线及相关工程。武汉枢纽、麻城地区相关及配套工程包括：新沟东南联络线、预留天河三四线工程、新建横店东联络线、麻城地区预留阜九高铁引入同步实施工程（中馆驿线路所）、红安地区改建既有武麻线工程。

全线共设车站7座：六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河。新建动车存车场2座：金寨东动车存车场、天河动车存车场，改造既有动车段1座：武汉动车段高级修改造工程。项目概算总额为744.7亿元，其中环保措施投资计列8.4亿元，环保工程投资约占总投资的1.13%。工程计划总工期约4.5年。

二、潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线）

潍宿高铁及青岛连接线是京沪高铁辅助通道、合肥至青岛高铁通道的组成部分。项目建设对完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。

国家发展改革委以发改基础〔2023〕603号文件批复项目可行性研究报告。

项目建设单位为国铁集团（津秦铁路客运专线有限公司）、环境影响评价单位为中国铁路设计集团有限公司。

潍宿高铁及本线至青岛连接线均为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。

工程总投资约978.2亿元（潍宿高铁751.47亿元，青岛连接线226.69亿元），其中环保投资约12.9亿元。计划总工期为4.5年。

1、潍宿高铁

线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，进入江苏省内徐州市下辖新沂市，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。

新建线路长度398.296km, 其中山东省境内324.744km，江苏省境内73.552km。

同步建设本线至济青高速、日兰高铁、潍莱高铁等联络线共约43.8公里。改建临沂北动车所，宿迁地区预留合肥至新沂铁路引入条件。  

潍宿高铁共设车站11座：潍坊北站（既有）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站（改建）、临沂北站（改建）、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站。

2、青岛连接线

本线是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，是鲁中通道的关键段落，亦是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。

线路起自青盐铁路洋河口站，向南途经青岛西海岸新区，引入青岛西站，出站后向西经潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入规划潍宿高铁五莲北站，新建线路长度108.781km。

另含青岛枢纽、五莲北站相关工程，其中青岛枢纽工程包括红岛站4台8线工程、红岛新建客车技术整备所及客机折返段、青岛动车所改建工程；在五莲北站同步实施鲁中左右线工程。

正线设4座车站，分别为洋河口站（改建）、青岛西站（改建）、诸城南站、五莲北站。

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