2012年8月末，一台英达PM220“修路王”出现在合肥街头。
“这台设备今后主要是用于全合肥市的隧道、桥梁、高架的养护”，引进这台“修路王”的合肥市政处道路维修所的设备负责人袁庆告诉记者。
随着城市建设的飞速发展，合肥市区的通行条件也将发生翻天覆地的变化，高架、下穿、平面道路三线交通的环环相扣，将进一步使合肥拥有更多的立体式互动型交通，记者了解到，合肥目前在建、将建的高架共有4座、合肥即将进入拥有8座高架的时代，“畅通大合肥”呼之欲出。
“高架上的特点就是车多、车速快”，袁庆认为，这不但对路病修复的及时性提出了要求，同时要考虑到交通、安全等诸多要素。
袁庆告诉记者，目前在合肥的高架上，最高限速可达80公里/小时，在高速行车的状态下，坑槽等路病带来的交通隐患要比普通的城市道路上更大，因此出现路病必须要及时修复，“修路王”一体化的设计确保了养护班组能在第一时间出发，“单台设备配合少数工人就能完成所有养护工作，不像过去养护需要出动破碎、挖掘、铣刨的设备以及压路机，效率得到了很大的提升。”
袁庆在操作英达“修路王”
袁庆同时认为，“修路王”在减少养护带来的交通干扰上效果也非常出色，“白天高架上车流量非常的大，如果过去修路，由于设备出动的多，施工作业面积大，因此堵车是不可避免的，但对于单台设备完成所有养护工作的“修路王”，这种交通干扰无疑将大大降低。”
“‘修路王’还有一个明显的优势就是‘节约、环保’”，袁庆认为，通过英达热再生技术，对原路面材料进行100%原价值就地再生利用非常符合现代化城市提出的绿色节能的要求，也能为养护单位降低原材料采购的成本。“通过几天的培训，在英达培训人员耐心、细致的指导下，我们的操作人员已经逐步掌握了操作要点，希望这台设备能给合肥的高架养护事业做出更大的贡献”，袁庆表示。
