中国制造要进入巴西市场，面临着各种各样的困难和挑战，不过巴西工业产业链并不完善，基础设施建设依然落后，也给予了中国企业更多机会
“我在广交会参观时，看到中国生产的照明设备让人炫目，就产生了在中国采购，跟中国厂商合作的冲动!”位于巴西圣保罗的照明产品采购商LEDGOLD总经理Charbel K.Maluli在接受包括《第一财经日报》在内的媒体采访时，作出如此表述。
记者在圣保罗及里约热内卢商场走访过程中发现，在巴西，“中国制造”标签并不如在欧美等地那样琳琅满目，国际品牌服装主要在柬埔寨、印度尼西亚、越南等地生产;来自中国的品牌主要是空调等各种家电，以及锅、碗、盆等家居用品。
尽管巴西的采购商对中国制造的产品兴趣越来越浓厚，不过对中国厂商来说，要顺利进入巴西市场依然不容易。一位华东服装企业负责人向本报记者透露，他已经是第三次来到巴西考察寻找客户，不过因为各种各样的原因，目前没有太多的进展，更多只是初步的沟通了解。
多位业内人士向记者表示，中国制造要进入巴西市场，面临着各种各样的困难和挑战，包括高昂的税收、多变的政策、文化和语言上的差异、较长的地理距离等;不过巴西工业产业链并不完善，基础设施建设依然落后，由于即将举办世界杯和奥运会，基建都需要国外投资;另一方面，巴西高昂的人力成本，并不高的生产效率导致在巴西生产成本很高，这也给予了中国企业更多进入巴西市场的机会。
税收高昂政策多变
巴西之行中，记者听到最多的是各方人士对巴西高额税收及相关政策频繁多变的抱怨。
“巴西每年都有很多关于税收的法律出台，企业要成立专门团队去研究处理，否则就会吃亏。”三一重工(600031,股吧)巴西总经理袁金华称，近日巴西将工程机械的各种零件进口关税从14%提高到25%，企业毛利率将被大大压缩。
袁金华认为，巴西国内的既得利益，也对外国公司在巴西业务拓展起到很大的阻碍作用，不少巴西本地企业经常向议会和政府施压，认为中国各类企业和产品向巴西市场进军，让当地的相关行业“日子不好过”，所以政府经常会通过法律税收手段提高外国公司经营成本。
中国(巴西)投资开发贸易中心副总经理王春雷称，近十年来巴西214宗反倾销案中，就有44宗针对中国。“去年巴西提高进口汽车关税就是明显的贸易保护。”
江淮汽车(600418,股吧)(巴西)负责人称，当时选择进口汽车代理时，看到中国生产的江淮汽车有着很高的性价比，进口到巴西以后，设定售价为不足四万雷亚尔(约合14万人民币)，在消费者看来，这样的价格能够有如此全面的性能，比其他售价五六万雷亚尔的外国品牌汽车要好得多。不过，近日在本地厂商的压力下，政府提高了汽车进口的相关税收，一辆进口价格为一万雷亚尔的汽车，需要交至少1.7万雷亚尔的税费，再加上其他固定成本，经销商利润非常有限，未来江淮汽车会在巴西设厂生产以规避高昂的进口税收。
巴西中国工商总会执行总监乌塔-施威泽(Uta Schwietzer)称，巴西在国家层面和地方层面，到人力成本上都有很繁重的税收，他们一直在敦促相关部门对税收有所减免，从而提高企业竞争力，避免更多经济发展机会流向南美其他国家。
环球市场集团运营总经理潘建岳则认为，企业在进入巴西市场之前，最好能咨询专业的第三方机构，对巴西市场的政策和环境有大致了解;同时及时关注税率，核算出口成本，不然很可能遭遇不必要的损失;至于文化和沟通方面的障碍，企业可以通过与当地华人合作、建立由当地人组成的营销团队等方式克服。
