在7月24日国务院召开常务会议之后，这次会议研究部署了铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。按照国务院的规划，今年铁路固定资产投资从年初计划的6500亿元上调到6900亿元，明后两年总计将完成投资1.4万亿元。同时，2013年新开工项目由37个调整为47个。
根据铁路总公司的数据，上半年铁路固定资产投资仅完成2159亿元，仅占全年固定资产投资的约31%。由于上半年开工项目寥寥，据不完全统计还不到10条，要完成调整后的新开工项目规划，下半年或将集中开工近40条新线。
铁路建设
对于交通投资规模，发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成表示，“十二五”时期铁路基建投资2.3万亿元，前两年已经完成近1万亿元，后三年仍需投资1.3万亿元;“十二五”末高速公路将达12万公里，目前通车里程是9.5万公里，再加上乡镇、建制村以及一些线路改造，“十二五”后三年公路投资规模在2.5万亿左右;“十二五”后三年，还有40多个机场、近百个港口深水泊位待建。如此算来，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元。
国务院常务会议明确指出，要“多方式多渠道筹集建设资金，以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金，创新铁路债券发行品种和方式。向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权”。铁路投融资体制改革方案将于9月底前上报国务院，并有望于今年年底出台。
为解决资金缺口，国家发改委已于7月初正式下发批复文件，同意中国铁路总公司2013年分期发行中国铁路建设债券1500亿元，其中资金将用于曾出现停工、缓建的多条中西部铁路。上半年完成铁路基建投资1869亿元，仅占全年计划5200亿元的36%。要完成全年任务，下半年铁路投资将实现井喷。
下半年，在宏观经济企稳回升，城镇化呼之欲出的背景下，包括交通、水利、城市建设、资源开发等在内的开发项目如火如荼地开展，固定资产投资好转和下游行业复苏，为工程机械的销售提供了有利的市场环境。
工程机械企业需谨慎对待
虽然无论从中央、交通部门、地方政府发出的声音来看，未来投资逐渐加大以成为一种趋势，但是目前在可预见的时期里，中央不会推行大规模的刺激性投资计划，而各地方政府又普遍负债率偏高。因此对于中国工程机械来讲，很难出现快速全面复苏的情况，相对的可能会出现缓缓的长期复苏或分层次的复苏，（像今年年初小型挖掘机销售异常火爆，其它种类产品销售仍显低迷）因此工程机械企业应时时“把脉”市场，谨慎对待市场的各种变化并应竭力避免重复过去的老路。
另外工程机械行业专家指出，我国很多工程机械企业大都是“跟风走”，根据市场热度来决定自身的产品结构和管理结构，这样做的结果便是：起初因为生产出符合市场需求的产品会获利，但从长远看，这种做法对企业自身长远发展十分不利，因为为了短期业绩而放弃长远目标，最终只能是个名不见经传的小企业。德国企业大都具有执著精神，一旦进军某个行业，就会专心致志地做好这个行业，断不会因为其他行业眼前的“钱景”而转换经营模式，毫无疑问，这便是他们的成功之道，也是我国工程机械企业所缺乏的。
因此，我国工程机械行业还需要拓宽产业链，不能把鸡蛋放到同一个篮子里，同时要提高企业的综合竞争力。一个成功的工程机械企业不会把全部投入放在本行业，而是兼顾其他方面，形成多个增长点，以此实现企业多元化的发展。这样，不管整个行业处于任何状态，经营模式合理的企业，都会保持自身的增长。【中国路面机械网记者独家采写，转载请标明出处，违者必究！】
