2007年德国Bauma展上的起重机机械分析
//www.lmjx.net 2007-5-23 9:23:51 中国路面机械网
2007年4月23-29日，第28届国际工程机械、建材机械、采矿机械、工程车辆及建筑设备展览会，即bauma2007将在德国慕尼黑举行。本次bauma展的主题取名为阿拉伯半岛。
之所以以此为主题，主要源于近几年来阿拉伯半岛国家大兴土木，填海造地，开展了大规模的房地产开发工程。仅阿联酋一个国家，在建房地产项目就有3000亿美元，计划签约的项目有1.5万亿美元之多。世界最高的建筑——800m高的Burj迪拜大厦预计在2008年完工，而科威特250层、1001m高的穆巴拉克大厦也即将开工。
被各种项目吸引而来的是世界顶级的起重机。世界上30%的塔式起重机在阿联酋;世界最大的起重机——利勃海尔1200t的LTM11200全地面起重机和特雷克斯-德马格3200t的双臂CC8800履带起重机即将发往中东地区。
每次bauma展会，世界上各制造商均纷纷推出新品，本次展会又将有哪些新的起重机面世呢？本文根据收集的资料，介绍一下各起重机厂家的参展产品，供读者先睹为快。
1 工程起重机产品预览
1.1利勃海尔
bauma展会上最引人注目的新型轮式起重机将是利勃海尔LTM11200-9.1，其起重量为1200t，主臂全伸长度创纪录地达到了100m。这是利勃海尔继1998年在第25届bauma展上推出世界最长吊臂(84m)的LTM1500-8.1之后的又一大手笔。这台9轴巨型起重机是目前世界上功能最强大的伸缩臂起重机，它的主臂和副臂组合能使起升高度达到170m。
采用Telematik专利单缸插销伸缩机构的吊臂由7节伸缩臂和1节基本臂组成，分成2组。将上面的4节臂去掉后，形成一个4节臂的短臂型产品，增加一个3m长的桁架臂头后，主臂长度为55m。主臂在4节或8节时采用Y形撑杆-拉索机构后，可以在80m高度上起重100t。这是专为吊装2～3MW风力发动机设计的。
LTM11200行驶时重108t，携带全部支腿和整个转台，吊臂由另外一台车辆运输。
利勃海尔的另一台全地面起重机是第一次露面的LTM1050-3.1，它取代了2002年投产以来生产了近500台的LTM1045-3，其38m的臂长比上一代产品长了4m，平均起重量增加了12%。安装16m长的折叠式侧置副臂后，LTM1050-3.1的最大起升高度达到了54m。
3桥的LTM1050-3.1安装了利勃海尔6缸发动机，功率为270kW(2000r/min)，最大转矩为1720Nm(1300r/min)。ZF12挡AS-Tronic自动换挡变速箱采用干式离合器，具有降低油耗和可靠性高的特点，2挡分动箱使最低行驶速度低于0.55km/h，非常适合蠕动行驶作业。
利勃海尔展出的新型300t的LR1300型桁架臂履带起重机，填补了LR1280和LR1350/1之间的空白。它主臂和副臂组合的最大臂长为172m(59m主臂+113m副臂)。
LR1300拆开后最大部件的宽度只有3m，可以用标准低平台挂车运输，节省运输成本。它的副臂可以装进主臂一起运输。
利勃海尔1350t的LR11350是中国用户非常熟悉的履带起重机，这一产品的第1和第2台都卖给了中国用户，2006年8月在大连曾成功地吊装了1250t重的反应塔。这台起重机还非常适合于风力发电机的安装。
利勃海尔展出的其他产品还有重型履带起重机HS895HD、FC-B系列平头塔式起重机、22HM快装塔式起重机、拆除高层塔式起重机用的200DR5-10桅杆起重机等。
1.2马尼托瓦克
bauma展会上设计最新颖的起重机也许非GTK1100莫属。
近几年，由于风力发电机的高速发展，不断增加的安装高度和重量对移动式起重机的制造商们提出了新的挑战。风力发电机的安装特点是重量大、高度高、幅度小。由于大多数风力发电场都建在山顶上，且发电机的数量多、间距小，这就要求起重机不但具有起重量大、起升高度高的性能，还要具有便于山地运输和现场快速移动的特点。
GTK1100结合了塔式起重机和伸缩臂起重机的技术，最大的特点是只需很小的安装场地，理论上不超过支腿支撑的面积。它由18×18m的放射式支腿、81m高的伸缩塔柱和一台60m臂长的GTK7450全地面起重机上车组成。由于作业幅度很小，去掉了上车的配重和司机室。它在120m的高度上可以起重70t，最大起升高度可达140m。
垂直塔柱的顶端有4根可以展开的横梁，通过拉杆和2.5m高的重型大跨距支腿连接。支腿和重型垂直塔柱本身就可以作为起重机的中央配重。
GTK1100只需要5台挂车就可以转移工地，而同一起重性能的履带起重机需要16～25台挂车来运输。这对于处于遥远地区的风力发电场非常具有诱惑力，因为它在安装过程中节省的费用，足以弥补在起重机上的投资。
GTK1100除了用于风力发电机的安装外，还可以用于大高度工业设备的安装。
利勃海尔和特雷克斯-德马格分别开发出了风力发电机安装专用起重机——400t的LR1400/2-W和600t的CC2800-NT。这2种起重机都采用了窄间距履带设计，以便于在山地现场机位之间的移动。为了保证整机的作业稳定性，2种起重机分别采用了不同形式的支腿设计。
格鲁夫在这次展览会上将展出2台全地面起重机，它们是5桥100t的GMK5095和4桥100t的GMK4100-L。这2台起重机采用相同的7节60m主臂，都安装了格鲁夫最新的司机室。
有人可能觉得奇怪，为什么在费用昂贵的展览会上，格鲁夫竟然同时展出同一吨位级别的起重机。这正是格鲁夫的用心所在。在全地面起重机市场上，竞争最激烈的就是100t级别的起重机，这是格鲁夫的强项，仅GMK5100一个型号的产品格鲁夫就生产了500多台。它在这一吨位级别的起重机上玩出了各种花样，从2006年法国Intermat展览会以来，就推出了3台100t全地面起重机新产品，并提出了“租赁起重机的移动性，紧凑起重机的功能性”这一概念。
而这2台起重机正是这一概念的具体体现。
GMK5095由于多了1个桥，可以携带14t的配重、17m的折叠副臂和16.00R25的大轮胎，不用辅助车辆就可以到处奔跑，非常适合于出租使用。而GMK4100-L由于只有4根车桥，结构紧凑，非常适合于在狭窄的工地上作业，是4桥起重机中起重量最大、吊臂最长的机型。2种机型面对的是不同的细分市场，用户可以根据自己的实际情况选购。
马尼托瓦克在bauma展览会上的其他展品还有起重量35t的RT540E越野轮胎起重机、起重量200t的14000型履带起重机、波坦MDT218和MCT88平头塔式起重机、波坦MR295动臂塔式起重机、波坦IgoC13和IgoT70自装式塔式起重机等。
1.3特雷克斯
特雷克斯在bauma展会上将展出13台起重机，大部分喷涂用户的颜色展出，其中有德马格的AC500-2、AC250-1、AC200-1、AC120-1、AC100/4全地面起重机，AC40城市型起重机;Bendini的RC60越野轮胎起重机;PPM的AC55L全地面起重机和TC40L汽车起重机;Comedil的CBR40H-4H和CTL180-16H20塔式起重机;Waverly的RT775越野轮胎起重机和中国长起的TC50汽车起重机。这些产品中AC100/4、RC60和TC40L为第一次露面的产品。
TC40L汽车起重机是PPM继2006年巴黎Intermat展览会推出TC60L以后的又一款新型汽车起重机。这台最大起重量为40t的起重机采用PPMAC35L全地面起重机的吊臂技术和PPM汽车起重机的底盘技术，具有结构紧凑、操作简单和维修方便的特点。整机全长10.679m、高3.378m，吊臂头部外侧的最小转弯半径只有9.673m;37.4m的5节主臂采用双缸、双索伸缩机构，8m副臂;前支腿为摆动伸缩腿，后支腿为H型支腿，可以全周吊重;前桥采用385/65R22.5单胎，后桥采用13R22.5双胎;携带全部装备(8.6t配重、8m副臂、25t吊钩和一个备胎)的行驶重量为31.9t，最高行驶速度为90km/h，是一款性能相当不错的汽车起重机。
AC100-4全地面起重机全长13.10m，只比著名的5桥AC100短了1m。在配备了最大配重后，是一台性能最好的4桥100t起重机。即使安装了大规格的轮胎，它的宽度也只有2.55m，与标准卡车宽度相同，可以在欧洲高速公路收费站的常规通道行走。
RC60是起重量60t的越野轮胎起重机，配备了40m长的5节主臂。它的动力来自于一台164kW的康明斯发动机，并配备了具有6个前进挡和6个倒车挡的德纳变速箱。
1.4多田野-法恩
多田野-法恩公司在本届bauma展会上将推出10个产品，其中6台起重机是第一次露面的新产品，有4台全地面起重机——ATF360G-6、ATF90G-4、ATF50G-3和ATF40G-2，1台GR-550EX越野轮胎起重机，1台HK40汽车起重机。其余参展产品是多田野-法恩的全地面起重机——ATF220G-5、ATF160G-5、ATF110G-5和ATF65G-4。
多田野-法恩的伸缩机构。据多田野透露，它“制作精良”的新型副臂将在展览会上做现场表演。
90t的ATF90G-4是畅销产品ATF80-4的换代产品，上下车仍然分别安装发动机，主臂全伸长度加长到了51.2m，各幅度的起重性能都有增加。该机还采用了法恩的后桥转向技术、航空机舱风格驾驶室、多田野的力矩限制器。
ATF50G-3是替代ATF45-3的产品，起重量50t，主臂长40m，采用了小吨位起重机惯用的双缸双索伸缩机构，保证了伸缩机构的快速高效。ATF50G-3也采用了法恩的后桥转向技术，宽大的上车操纵室和多田野的力矩限制器。用于出租的机型配重为7t，最大配重为10t。
ATF40G-2是全地面起重机系列中最小的机型，将替代35t的ATF30-2。
55t的GR-550EX越野轮胎起重机填补了30t的GR-300EX和70t的GR-700EXL，它的主臂长42m，17m长的折叠副臂是标准配置。
HK40型汽车起重机将替代HK35/L，主臂长35.2m，根据选购的配重重量和道路法规的轴荷规定，安装在3桥或4桥的商用卡车底盘上。9m长的副臂安装角度有3种，分别为0°、20°和40°。HK40的上车安装了梅赛德斯-奔驰88kW的4缸柴油机。
之所以以此为主题，主要源于近几年来阿拉伯半岛国家大兴土木，填海造地，开展了大规模的房地产开发工程。仅阿联酋一个国家，在建房地产项目就有3000亿美元，计划签约的项目有1.5万亿美元之多。世界最高的建筑——800m高的Burj迪拜大厦预计在2008年完工，而科威特250层、1001m高的穆巴拉克大厦也即将开工。
被各种项目吸引而来的是世界顶级的起重机。世界上30%的塔式起重机在阿联酋;世界最大的起重机——利勃海尔1200t的LTM11200全地面起重机和特雷克斯-德马格3200t的双臂CC8800履带起重机即将发往中东地区。
每次bauma展会，世界上各制造商均纷纷推出新品，本次展会又将有哪些新的起重机面世呢？本文根据收集的资料，介绍一下各起重机厂家的参展产品，供读者先睹为快。
1 工程起重机产品预览
1.1利勃海尔
bauma展会上最引人注目的新型轮式起重机将是利勃海尔LTM11200-9.1，其起重量为1200t，主臂全伸长度创纪录地达到了100m。这是利勃海尔继1998年在第25届bauma展上推出世界最长吊臂(84m)的LTM1500-8.1之后的又一大手笔。这台9轴巨型起重机是目前世界上功能最强大的伸缩臂起重机，它的主臂和副臂组合能使起升高度达到170m。
采用Telematik专利单缸插销伸缩机构的吊臂由7节伸缩臂和1节基本臂组成，分成2组。将上面的4节臂去掉后，形成一个4节臂的短臂型产品，增加一个3m长的桁架臂头后，主臂长度为55m。主臂在4节或8节时采用Y形撑杆-拉索机构后，可以在80m高度上起重100t。这是专为吊装2～3MW风力发动机设计的。
LTM11200行驶时重108t，携带全部支腿和整个转台，吊臂由另外一台车辆运输。
利勃海尔的另一台全地面起重机是第一次露面的LTM1050-3.1，它取代了2002年投产以来生产了近500台的LTM1045-3，其38m的臂长比上一代产品长了4m，平均起重量增加了12%。安装16m长的折叠式侧置副臂后，LTM1050-3.1的最大起升高度达到了54m。
3桥的LTM1050-3.1安装了利勃海尔6缸发动机，功率为270kW(2000r/min)，最大转矩为1720Nm(1300r/min)。ZF12挡AS-Tronic自动换挡变速箱采用干式离合器，具有降低油耗和可靠性高的特点，2挡分动箱使最低行驶速度低于0.55km/h，非常适合蠕动行驶作业。
利勃海尔展出的新型300t的LR1300型桁架臂履带起重机，填补了LR1280和LR1350/1之间的空白。它主臂和副臂组合的最大臂长为172m(59m主臂+113m副臂)。
LR1300拆开后最大部件的宽度只有3m，可以用标准低平台挂车运输，节省运输成本。它的副臂可以装进主臂一起运输。
利勃海尔1350t的LR11350是中国用户非常熟悉的履带起重机，这一产品的第1和第2台都卖给了中国用户，2006年8月在大连曾成功地吊装了1250t重的反应塔。这台起重机还非常适合于风力发电机的安装。
利勃海尔展出的其他产品还有重型履带起重机HS895HD、FC-B系列平头塔式起重机、22HM快装塔式起重机、拆除高层塔式起重机用的200DR5-10桅杆起重机等。
1.2马尼托瓦克
bauma展会上设计最新颖的起重机也许非GTK1100莫属。
近几年，由于风力发电机的高速发展，不断增加的安装高度和重量对移动式起重机的制造商们提出了新的挑战。风力发电机的安装特点是重量大、高度高、幅度小。由于大多数风力发电场都建在山顶上，且发电机的数量多、间距小，这就要求起重机不但具有起重量大、起升高度高的性能，还要具有便于山地运输和现场快速移动的特点。
GTK1100结合了塔式起重机和伸缩臂起重机的技术，最大的特点是只需很小的安装场地，理论上不超过支腿支撑的面积。它由18×18m的放射式支腿、81m高的伸缩塔柱和一台60m臂长的GTK7450全地面起重机上车组成。由于作业幅度很小，去掉了上车的配重和司机室。它在120m的高度上可以起重70t，最大起升高度可达140m。
垂直塔柱的顶端有4根可以展开的横梁，通过拉杆和2.5m高的重型大跨距支腿连接。支腿和重型垂直塔柱本身就可以作为起重机的中央配重。
GTK1100只需要5台挂车就可以转移工地，而同一起重性能的履带起重机需要16～25台挂车来运输。这对于处于遥远地区的风力发电场非常具有诱惑力，因为它在安装过程中节省的费用，足以弥补在起重机上的投资。
GTK1100除了用于风力发电机的安装外，还可以用于大高度工业设备的安装。
利勃海尔和特雷克斯-德马格分别开发出了风力发电机安装专用起重机——400t的LR1400/2-W和600t的CC2800-NT。这2种起重机都采用了窄间距履带设计，以便于在山地现场机位之间的移动。为了保证整机的作业稳定性，2种起重机分别采用了不同形式的支腿设计。
格鲁夫在这次展览会上将展出2台全地面起重机，它们是5桥100t的GMK5095和4桥100t的GMK4100-L。这2台起重机采用相同的7节60m主臂，都安装了格鲁夫最新的司机室。
有人可能觉得奇怪，为什么在费用昂贵的展览会上，格鲁夫竟然同时展出同一吨位级别的起重机。这正是格鲁夫的用心所在。在全地面起重机市场上，竞争最激烈的就是100t级别的起重机，这是格鲁夫的强项，仅GMK5100一个型号的产品格鲁夫就生产了500多台。它在这一吨位级别的起重机上玩出了各种花样，从2006年法国Intermat展览会以来，就推出了3台100t全地面起重机新产品，并提出了“租赁起重机的移动性，紧凑起重机的功能性”这一概念。
而这2台起重机正是这一概念的具体体现。
GMK5095由于多了1个桥，可以携带14t的配重、17m的折叠副臂和16.00R25的大轮胎，不用辅助车辆就可以到处奔跑，非常适合于出租使用。而GMK4100-L由于只有4根车桥，结构紧凑，非常适合于在狭窄的工地上作业，是4桥起重机中起重量最大、吊臂最长的机型。2种机型面对的是不同的细分市场，用户可以根据自己的实际情况选购。
马尼托瓦克在bauma展览会上的其他展品还有起重量35t的RT540E越野轮胎起重机、起重量200t的14000型履带起重机、波坦MDT218和MCT88平头塔式起重机、波坦MR295动臂塔式起重机、波坦IgoC13和IgoT70自装式塔式起重机等。
1.3特雷克斯
特雷克斯在bauma展会上将展出13台起重机，大部分喷涂用户的颜色展出，其中有德马格的AC500-2、AC250-1、AC200-1、AC120-1、AC100/4全地面起重机，AC40城市型起重机;Bendini的RC60越野轮胎起重机;PPM的AC55L全地面起重机和TC40L汽车起重机;Comedil的CBR40H-4H和CTL180-16H20塔式起重机;Waverly的RT775越野轮胎起重机和中国长起的TC50汽车起重机。这些产品中AC100/4、RC60和TC40L为第一次露面的产品。
TC40L汽车起重机是PPM继2006年巴黎Intermat展览会推出TC60L以后的又一款新型汽车起重机。这台最大起重量为40t的起重机采用PPMAC35L全地面起重机的吊臂技术和PPM汽车起重机的底盘技术，具有结构紧凑、操作简单和维修方便的特点。整机全长10.679m、高3.378m，吊臂头部外侧的最小转弯半径只有9.673m;37.4m的5节主臂采用双缸、双索伸缩机构，8m副臂;前支腿为摆动伸缩腿，后支腿为H型支腿，可以全周吊重;前桥采用385/65R22.5单胎，后桥采用13R22.5双胎;携带全部装备(8.6t配重、8m副臂、25t吊钩和一个备胎)的行驶重量为31.9t，最高行驶速度为90km/h，是一款性能相当不错的汽车起重机。
AC100-4全地面起重机全长13.10m，只比著名的5桥AC100短了1m。在配备了最大配重后，是一台性能最好的4桥100t起重机。即使安装了大规格的轮胎，它的宽度也只有2.55m，与标准卡车宽度相同，可以在欧洲高速公路收费站的常规通道行走。
RC60是起重量60t的越野轮胎起重机，配备了40m长的5节主臂。它的动力来自于一台164kW的康明斯发动机，并配备了具有6个前进挡和6个倒车挡的德纳变速箱。
1.4多田野-法恩
多田野-法恩公司在本届bauma展会上将推出10个产品，其中6台起重机是第一次露面的新产品，有4台全地面起重机——ATF360G-6、ATF90G-4、ATF50G-3和ATF40G-2，1台GR-550EX越野轮胎起重机，1台HK40汽车起重机。其余参展产品是多田野-法恩的全地面起重机——ATF220G-5、ATF160G-5、ATF110G-5和ATF65G-4。
多田野-法恩的伸缩机构。据多田野透露，它“制作精良”的新型副臂将在展览会上做现场表演。
90t的ATF90G-4是畅销产品ATF80-4的换代产品，上下车仍然分别安装发动机，主臂全伸长度加长到了51.2m，各幅度的起重性能都有增加。该机还采用了法恩的后桥转向技术、航空机舱风格驾驶室、多田野的力矩限制器。
ATF50G-3是替代ATF45-3的产品，起重量50t，主臂长40m，采用了小吨位起重机惯用的双缸双索伸缩机构，保证了伸缩机构的快速高效。ATF50G-3也采用了法恩的后桥转向技术，宽大的上车操纵室和多田野的力矩限制器。用于出租的机型配重为7t，最大配重为10t。
ATF40G-2是全地面起重机系列中最小的机型，将替代35t的ATF30-2。
55t的GR-550EX越野轮胎起重机填补了30t的GR-300EX和70t的GR-700EXL，它的主臂长42m，17m长的折叠副臂是标准配置。
HK40型汽车起重机将替代HK35/L，主臂长35.2m，根据选购的配重重量和道路法规的轴荷规定，安装在3桥或4桥的商用卡车底盘上。9m长的副臂安装角度有3种，分别为0°、20°和40°。HK40的上车安装了梅赛德斯-奔驰88kW的4缸柴油机。
来源：中国路面机械网
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